spot_img
spot_imgspot_img
4.7 C
İstanbul
Cumartesi, 8 Şubat 2025

Wataniya Airways Ceo’su: George Cooper

Seçtiklerimiz

GULF  BÖLGESİ  GİBİ  ÇOK  REKABETÇİ  BİR  ÇEVREDE  ÇALIŞMAYI  NASIL KOLAYLAŞTIRDINIZ? KUVEYT  HAVAYOLLARI  VE  JAZEERA  HAVAYOLLARI  İLE  AYNI  MERKEZLERİ  PAYLAŞMAK  ZORUNDAMI SINIZ?

Tabii ki  çok  rekabetçi  bir  bölge.Benim  görüşüm; pazarın  ve  müşterilerimizin  ihtiyaçlarını  tamamen  karşılayabilirseniz  ve  ödenen  para  için, tam  konfor, tam  takvim  ağı sağlayabilirseniz  başarırsınız.Buna  rağmen  biz  başardık  diye  henüz  bir şey  söylemiyorum, bence  biz  o  noktaya ulaşacağız.

BİR  DOST  ORTAKLIK  VEYA  DİÐER  BİR  ŞİRKETLE  BİRLEŞME  GÖRÜYOR  MUSUNUZ?

Kuveyt’e  uçmayacak  ama  bu  bölgede  başka  bir  yere  gidecek  örneğin  Dubai, bir  havayolu  şirketiyle  birlikte  çalışma  ihtimalimiz  kesinlikle  var. Bazı  havayolu  şirketleriyle  çalışma  ilişkisi  içindeyiz. Henüzx  hiçbir  antlaşma  yayınlayamadık   çünkü  bu  anlaşmalar  henüz  bitirilmedi. Ayrıca  Avrupa’da  puan  toplamak  ve  Kuveyt  için  en  doğru  seçenekler  dolayısıyla  seyahat  ettiğimiz  zama, bu  yerlerde  merkezleri  bulunan  başka  havayolu  şirketleriyle  çalışma  fırsatımız  var. Yine  bu  konuda, görüşmeler  devam  ettirilecek  ve  sonuçları  yakında  açıklanacak. Ama  şu anda  ortak  sorusu  hakkında  kimseyle  görüşmüş  değiliz, tecrübesizlikten  uzağız  ama  dürüst  olmak  gerekirse  daha  küçüğüz.

ROTANIZI  VİYANA  DİYE  AÇIKLADINIZ. BU  SİZİN  AVRUPA’DA  İLK  DURAÐINIZ MI?

Eğer  Avrupa’dan  sayacak  olursanız  İstanbul’a  sürekli  açıklıyoruz  fakat  gerçekte  Viyana  durağını  açtık.

FİUMİCİNO  SİZİN  PLANLARINIZ  İÇİNDE. NEDEN  ROTANIZ  OLARAK  VİYANA  VE  ROMA  GİBİ  AVRUPA  ŞEHİRLERİNİ  SEÇTİNİZ?

Temel  olarak, bize  ilginç  gelebilecek  seçeneklerdi  örneğin  Londra’ya  ulaşabiliriz. Böyle  bir  başlangıç  yaptık  sonraki  ise, konuklarımızdan  gelecek  talepler  ve  tolculuk  ticareti  doğrultusunda  olacak. Bizce  bu  market  kazanılmıyor. Teknolojiyle, trafiğin  aktığı  doğru  durak  neresi  ve  birçok  diğer  yerlere  nasıl  gidilir  gibi  şeylere  bugünlerde  çok  rahat  ulaşabilirsiniz.Böylece  bu  karara  nasıl  ulaşacağımızı  gösteren  bir  seçenektir.

SİZ  A320’ Yİ  İŞLETTİNİZ  VE  BU  YIL  SONU  İTİBARİ  İLE, PLANLARINIZ  7 UÇAÐA  DAHA  SAHİP  OLMAKTI. BUNUN  ANLAMI  AVRUPA  VEYA  ORTADOÐU  DAKİ  PLANLARINIZIN  GENİŞLEDİÐİ  VEYA  PLANLARINIZDAKİ  ROTALARINIZIN  FREKANSLARININ  ARTTIÐI  MI?

Muhtemelen hepsinin  karışımı  olacak. Biz, var  olan  duraklardaki  kapasiteyle, birkaç  yeni  durağın  diğer  kapasite  bölümleriyle  ilgili  frekansları  artırmaya yatkınız. Henüz extra  bu  kapasiteyle  ne  yapacağımızı  açıklamadık  ama  açıklayacağız.

YİNE  BİR  AVRUPA  DURAÐIMI  OLACAK?

Muhtemelen. Düşüncemizde  birkaç  Avrupa  durağı  var. Ama  daha  henüz  son  kararımızı  vermedik  çünkü  uçağımız  Eylül’e  kadar  gitmeyecek, Ekim’e kadar  uçmayacak.

LONDRA’NIN  SİZİN  İÇİN  ÇOK  İLGİNÇ  BİR  YER  OLACAÐINDAN  BAHSETMİŞTİNİZ. BU  PAZAR  İÇİN  BAŞKA  BİR  UÇAK  HAZIRLAMA  PLANINIZ  VAR  MI?

Olanak  dahilinde. 2011’e  kadar  yapmaya  karar  vermedik.Başarılı  bir  uçak  verme  kararımız  var. Ve  sonraki  duraklar  için  bu  senenin  sonu  ve  gelecek  senenin  başında  bir  uçak  verebiliriz.Tamamen  2012 de.

 

SAHİP  OLDUÐUNUZ  ÜRÜNLERLE  DİÐER  HAVAYOLLARI  VE  DOSTLARINIZLA  NASIL  REKABET  EDEBİLİRSİNİZ?

Bizim  ürünlerimiz  çok  iyi  ve  Kuveyt  pazarının  istediği  şekilde  tasarlandı. Bizim  amacımız, diğerlerinin  amacı  olmayan  Kuveyt  pazarı. Bizde  Feedback  mükemmel. Yine  Business Sınıfı  yolcularımız  için  çok  katı  bir  amacımız  yok. Tabii ki  bu  çok  önemli  bir  Pazar  fakat  Kuveyt’teki  leisure  pazarı  çok  güçlü. Bir  senede  5  veya  6  leisure  gezisi, insanlar  için  çok  alışılmadık  değil. Ve  bizim  varabileceğimiz  bölge  içinde  bir  çok  daha  gezi. Böylece, bizce, bizim  ürünlerimiz  pazarda  çok  rekabet  edebilir. Hem  havada  verilen  hem  de  yer  ürünlerimiz. Biz, Kuveyt’teki  Sheeikh Saad Terminalinde  Ana  Terminalin  Binası  olmayan  yerde  çalışmaktayız. Bu  bina, uçaktan  benim  arabama  kadar 7 dakikada  bitirebildiğim  bir  yer. Burası, Business yolcularımız  için  kocaman  bir  bina. Bu  bizim  başlıca  avantajımızdır. Bence yine, eğer 10.000 kabin  görevlimiz  varsa  onları hizmete sokmak çok zor bir iştir. Bizim  ise  150  kabin  görevlimiz  var  ve  biz  onları  hizmete  hazırlayıp, dayanıklılık  veriyoruz. Ve  bu  hizmetin  maddeleri, bence hangi  endüstride  olduğunuzdan  çok  daha önemli. Bizden  zor  ürün  diye  bahsetmedirler. Herkes  güzel  koltuklara  otursun, güzel  yemekler  yesin. Fark  gerçek, uygun  hizmet.

SİZİN  İŞ  MODELİNİZ  NEDİR? FULL SERVİS  VEYA  DÜŞÜK  ÜCRET  SAÐLAYANLARDAN MISINIZ?

Ben  öyle  düşünmüyorum, hybrid  taşımacılık  diye  anılmayı  tercih  ederim  çünkü  bizim  düşük  ücret  sektörü  ve  bu  şirketin  maddelerini  uygulamaktan  dolayı  aldığımız  çok  güçlü  dersler  var. Müşteri  bunları  görmez. Sonra  biz  zirvedeki  çok  çeşitli  ürünü  sunmaktayız. Böylece  bence  bizim  teklifimiz  gerçekten  çok  uygun  ve  hatta  beklide, çok  daha  sorunlu  zamanlardır. Çünkü  biz  en  yüksek  kaliteli  ürünü  sunmayı   ve  bunları  en  makul  fiyatta  satıyoruz.

NEDEN  SADECE  BUSINESS  VE  EKONOMİ  SINIFINDA  YERLERİNİZ  MEVCUT? NEDEN  JAZEERA  HAVAYOLLARI  GİBİ  DAHA  AZ  BÜTÇELİ  YERİNİZ  YOK?

 

Bize  verilen  lisans, Premium  Hizmet  Havacılığı  içindir. Ama  ikinci  olarak, Pazar  onların  istediğini  söylüyor. Sadece  ücretle  ilgili  bir  sektör  var  ve  hepte  olacak. Ama  bizce  Kuveyt’te  ve  dışarıda, daha fazlasını  isteyen  insanlar  çok  fazla  ve  gerçekten  onlar, bir  değer  istiyor. Ve  bu ,bizim  görevimiz, bizim  başarımızı  tanımlar  veya  tanımlamaz.

KUVEYT  HAVALİMANINDAKİ  PAZAR  ORANINIZ  KAÇTIR?

Muhtemelen  %10  civarında.

 

İlgili Makaleler

- Corendon -spot_img

Son Dakika