Lufthansa Group, Artan Yakıt Maliyetlerine Rağmen 383 Milyon Euro Faaliyet Kârı Elde Etti

Lufthansa Group, 2026 yılının ikinci çeyreğinde güçlü hava yolu talebini korumasına rağmen yükselen yakıt maliyetleri ve jeopolitik gelişmelerin etkisiyle kârlılıkta önemli bir düşüş yaşadı. Şirket, ikinci çeyrekte 383 milyon euro düzeltilmiş faaliyet kârı (Adjusted EBIT) açıkladı. Geçen yılın aynı döneminde bu rakam 870 milyon euro seviyesindeydi. Buna karşın grup, güçlü yolcu talebi sayesinde 11,14 milyar euro gelir elde etmeyi başardı.

Lufthansa’nın net dönem kârı ise geçen yılın aynı dönemindeki 1,01 milyar eurodan 123 milyon euroya geriledi. Açıklanan sonuçlar piyasa beklentilerinin altında kalırken, şirket hisseleri gün içerisinde yaklaşık %10 değer kaybetti.

Şirket yönetimi, kârlılıktaki düşüşün temel nedenleri arasında özellikle ABD-İran geriliminin ardından hızla yükselen jet yakıtı fiyatlarını, operasyonel maliyet artışlarını ve iş gücü kaynaklı baskıları gösterdi. Lufthansa, 2026 yılı için düzeltilmiş faaliyet kârı beklentisini 1,7 milyar euro ile 2,2 milyar euro aralığına revize etti. Şirket daha önce, 2025 yılında elde edilen 1,96 milyar euroluk seviyenin belirgin şekilde üzerine çıkmayı hedefliyordu.

Artan maliyetleri dengelemek amacıyla Lufthansa, operasyonel verimliliği artıracak yeni filo planını da devreye aldı. Bu kapsamda yakıt tüketimi yüksek olan Airbus A340-600 uçakları filodan erken çıkarılacak, ayrıca iki adet Boeing 747-400 uçağı kış sezonunda geçici olarak park edilecek. Grup, 2026 yılı yakıt ihtiyacının yaklaşık %86’sını hedge ettiğini açıkladı.

Buna rağmen şirket, seyahat talebinin özellikle uzun menzilli ve premium segmentte güçlü seyrini sürdürdüğünü belirtti. İkinci çeyrekte yolcu doluluk oranları ve bilet gelirlerinde iyileşme görülmesine rağmen, bu artış yükselen yakıt maliyetlerini tamamen telafi etmeye yetmedi. Lufthansa, yılın ikinci yarısında rezervasyonların daha kısa vadeli yapılması nedeniyle talep görünümünde belirsizliğin sürdüğüne dikkat çekti.

Şirket ayrıca kapasite yönetimini sıkılaştırmayı sürdürüyor. İkinci çeyrekte kapasite yaklaşık %3 azalırken, tam yıl kapasite planında ise önemli bir değişiklik öngörülmüyor. Yönetim, operasyonel verimlilik, filo modernizasyonu ve maliyet kontrolü sayesinde uzun vadede %8-10 faaliyet marjı hedefini koruduğunu açıkladı.