LATAM Havayolları Grubu CEO’su Enrique Cueto birleşmenin arkasındaki mantığı açıklıyor.
S: LAN ve TAM’ı birleştirme fikri ilk kimden çıktı?
EC: Bu aslında bi çok yıl öncesine dayanan oldukça eski bir fikir. Bu konuyu, TAM’ın sahibi ve 2011’de başkanı olan Komutan Rolim Amaro ile konuşmaya başladık.
Hatta bundan önce 1997’de; TAM, LAN ve TACA Airbus A320 ailesi uçağından büyük bir sipariş vermek için beraber çalıştı ve aynı zamanda, havayolları için uzun süreli bir görüş açısı hakkında konuşmaya başladık.
Birleşmeye giden konuşmalar yaklaşık olarak 7 yıl önce başladı ve geçtiğimiz 2 ya da 3 yıl içinde endüstrinin bütünleşmesiyle bu fikir üzerine daha fazla yoğunlaşmaya başladık. Bu da en sonunda birleşme anlaşmasına sebep oldu.
S: Bu birleşmenin mantıklı olduğuna sizi ne ikna etti?
EC: Bunun büyüme konusuna odaklanan oldukça stratejik bir birleşme olduğuna inanıyoruz. LAN, İspanyolca konuşulan birçok Güney Amerika ülkesinde – Arjentina, Şile, Peru, Ekvator ve Kolombiya – güçlü bir duruşa sahip. Güney Amerika’nın yarısı zaten TAM’ın duruşunun çok sağlam olduğu Brezilya. Havayolları arasındaki kesişme %3’den az değil.
LAN’ın faaliyet sunduğu ve büyük miktarda sinerji oluşturduğu tüm ülkelerdeki ağlarla, TAM’in iç hat ve dış hat uçuşlarını bağlayacağız. Bazı fiyat sinerjileri var, ama temel olarak güçlü gelir stratejilerimiz var. Bu da bu birleşmeyi bu endüstrideki diğer birleşmelerden biraz farklı kılıyor. Bu daha çok British Airways-Iberia birleşmesine benziyor.
S: Şirket nasıl yapılandırılacak?
EC: İki şirketle devam edeceğiz; LATAM Havayolları holding şirketi altında LAN ve TAM’la. İki marka da devam edecek. Ayrı şekilde faaliyet sunmaya devam ederken birleşmenin %95’ini başarabiliriz, ama yine de tabi zamanlama, rezervasyon sistemleri, finansal ve diğer yönetim fonksiyonlarında beraber çalışacağız.
TAM çalışanları TAM’de, LAN çalışanları LAN’da çalışmaya devam ediyor. Yani bu havayollarında çalışan personelin %95’i için birleşmeden sonra bir şey değişmedi. Fakat, artık daha büyük bir organizasyonun bir parçasıyız ve iki şirkette çalışanlar da şu anda daha fazla fırsat olduğunun farkında. Şimdi daha güçlüyoz ve uzun dönemde daha istikrarlı olacağız. Dünyadaki en büyük 10 havayolu gruplarından biri olacağız. Çalışanlarımız bu anlaşmadan memnun ve gururlu görünüyor, genel olarak birleşmeden önce yaptıkları işleri yapmaya devam ediyorlar.
S: TAM Star Alliance’da LAN ise oneworld’de. Birlik konusunu nasıl çözüyorsunuz?
EC: Bu çok iyi bir soru. Birleşmede bazı tekelciliğe karşı kısıtlamalar var ama büyük bir fırsatımız var. LATAM havayolları AviancaTaca ile aynı birlikte olamaz, yani Star Alliance’daki AviancaTaca varlığı sebebiyle TAM Star’dan ayrılmak zorunda.
Şimdi bir alternatif arayışındayız. Açıkçası, asıl ilgilendiğimiz konu ağ bağlanılabilirliği ve Amerika ve Avrupa’daki ağlara olan bağlantılarımız. Amerika ve Avrupa’daki en iyi ortağı elde etmek için görüşmelere devam ediyoruz. Yıl sonunda bu sorunla nasıl başa çıkacağımızı açıklamayı planlıyoruz.
Tabi ki LAN bir birlikte olurken, TAM olmayabilir. Ama bu iyi bir düzenleme olmazdı.
S: Birleşme sizin rekabetçi durumunuzu nasıl değiştirdi?
EC: Pozisyonumuzun daha çok Avrupa ya da Amerika ile kıyaslandığını düşünüyoruz. Örneğin Avrupa’da, Lufthansa Group, British Airways-Iberia ve Air France-KLM var. 3 tane eşit grup bulunuyor.
Burada, biz Güney Amerika’daki en büyük havayolu grubu olacağız. Belki de, Latin Amerika’daki her 10 yolcudan dördünü biz taşıyacağız. Yani en güçlüsü biz olacağız, ama gerçekten çok küçük bir pazarda. Avrupa küresel trafiğin %23-24’ünü temsil ediyor ama Latin Amerika ise sadece %6’sını. Yani dünyanın diğer heryerinden daha fazla güçlenmemiz gerekiyor.
Bu bölgede, Avrupa ve Amerika’daki yolcular açısından gibi aynı merkezlere sahip değilsiniz yani farklı ülkelerdeki merkezlerle bir ağ yaratmamız gerekiyor. Avrupa ve Amerika’da aynı ülkelerde merkeziniz olabilir, ama Latin Amerika’da yolculara en iyi uluslararası bağlantıları sunmanıza izin veren bir ağ yaratmak için Santiago, Buenos Aires ve Lima’ya ihtiyacınız var.
S: Endüstri, Latin Anerika’daki güvenliği dünya seviyesine getirmek için nasıl beraberce nasıl çalışabilir?
EC: Latin Amerika ve Karayip Hava Taşıma Birliği’yle oldukça yakın çalışıyoruz. Güvenlik bilgileri konusunda konuşuyoruz. Küçük havayollarına, IATA Faaliyet Güvenliği Denetimi (IOSA)’nde kayıtlı olmaları için yardım ediyoruz ki bu önemli, çünkü, küçük havayollarının kazalarda oldukça büyük bir payı bulunuyor. IOSA’yı büyütmek için yetkililerle çalışmaya inanıyoruz ve güvenlik bilgilendirmesinin dünyanın bu bölgesi için çözüm olacağını düşünüyoruz.
Ek olarak, altyapıyı geliştirmek için hükümet ile görüşüyoruz. Ulaşım ve yere iniş kazalarının oranını azaltmak için güvenlik otoriteleriyle beraber çalışmak çok önemli çünkü bu konu bu bölgede oldukça büyük bir sorun.
