S: Daha çok güvenlik açısından ICAO ne yapabilir?
RB: Kaza oranı bir bölgeden diğerine oldukça farklılık gösteriyor. Dünya genelinde hiç bir bölgenin iki defa kaza yaşamaması gibi bir amacımız var. Yani, güvenlik seviyelerini geliştirecek kaynakları ya da uzmanlıkları olmayan belli ülkelere yardım etmek durumundayız. En önemli güvenlik kuruluşlarla bu Eyaletleri desteklemek için Afrika’da çok özel bir program geliştiriyoruz. Ayrıca Dakar ve Nairobi’deki Bölgesel Ofislerimize ek kaynaklar sağladık, böylece gelecek üç yıl içinde, güvenlik performansını kapsamlı bir şekilde geliştirmek isteyen Eyaletlerle çalışabileceğiz.
S: Güvenlikte birleştirilmiş prosedürler konusunda ICAO’nun rolü ne olacak?
RB: İngiltere otoriteleri taslağı açıkladılar ve arkasından ICAO yolculuk esnasındaki sıvı taşıma konusunda rehberlik yayınladı. Bunun yolcular için yarattığı güçlüğün farkındayım, ama aynı zamanda yolcuların güvenliğinin sağlandığından da emin olmak zorundayız. Evet, seyahat eden yolcular için sıvı yasağının kaldırılması konusunda Avrupa’da yapılan yeniliklerin farkındayım. Benim görüşüme göre, dönem bu yasaklamaları kaldırmak için henüz uygun değil. Teknik bir çözüm üzerinde çalışan uzmanlarımız var. Açıkça görülüyor ki, çözüm tekniksel olmalı ama bunun global bir çözüm olduğundan ve dünya çevresinde her yerle uyumlu olduğundan emin olmalıyız. Bu da zaman alıyor, hemen gerçekleşmiyor.
S: Ne kadar sürecek?
RB: Cihazın en sonunda geliştirilmesinin ve uygulanmasının en azından 2012’denönce hazır olmayacağına inanıyorum.
S: Çevreciler tarafından saldırılan havacılık endüstrisini korumak için geçen yılki meclisin çevre konusunda verdiği birleştirme kararını uygulamak ICAO için ne kadar önemliydi?
RB: Karar hem hükümet hem endüstri tarafından beğenildi. Bu, kısmen, gelişen ve gelişmiş ülkeler arasındaki farklı görüşler sebebiyle bir çok önemli konularda karşılaşılan çok sayıdaki tereddüte rağmen ilerlemekte bir dönüş noktasını işaret ediyor. Biz şu anda enerjimizi stratejimizin dört elementine odaklıyoruz: birincisi, emisyonları azaltmak için ülkelerin bize öneri sunmaları konusunda aktif planlar yapmak; ikincisi, sürdürülebilir alternatif yakıtlar üzerinde çalışmak; üçüncüsü pazara dayalı önlemler ve dördüncüsü ise daha istekli hedefler belirlemek. Bu, yıl sonunda Durban’daki UNFCCC toplantısındaki mesajımızın önemli bir kısmını oluşturuyor. Tüm bu çalışmayla ve bizim küresel emisyonumuzun dünyadaki emisyonun %2’sini oluşturmasıyla, medyanın bizim çevreyi en kötü etkileyenlerden biri olduğumuzu söylemesi ironik bir durum. Bu görüşü değiştirmek için sıkı çalışmaya devam edeceğiz.
S: Bazılarının kronolojik hata olduğunu söylediği ikili sistemin yeniden görüşülmesinin zamanı geldi mi?
RB: Havacılık endüstrisinin daha çok diğer endüstriler gibi sahiplik, kontrol kısıtlamaları veya benzer engellemeler olmadan çalışmak istediğini anlıyoruz. Bu konular hayati öneme sahip ve ICAO’nun 2013 yılında ev sahipliği yapacağı dünya genelindeki hava taşıma konferansında konu olacak. Amacımız, açık semalar anlaşmasında olan ülkelerden yaklaşımlarında daha tutucu olan ülkelere kadar her çeşit görüşü tartışabileceğimiz bir ortam yaratmak.
S: Havacılıkla ilgili vizyonunuz nedir?
RB: Endüstrinin gelecek 10-20 yıl içerisinde düzenli bir şekilde büyümeye devam edeceğini bekleyebiliriz. Tahminler oldukça şaşırtıcı. Seferlerin ve yolcuların sayısı gelecek 20 yıl içerisinde iki katına çıkacak. Temel odağımız en üst seviyede verimlilik için gelecek nesil hava navigasyon sistemlerinin geliştirilmesi ve uygulamasında destekleyici olmak. Ana projeler Avrupa’daki SESAR ve ABD’dekş Next Gen projeleri. Bunların ICAO’nun Küresel Hava Navigasyon Planı’yla uyum içerisinde olduğundan, birlikte çalıştığından emin olmak istiyoruz. Kısaca, 20 yıl içinde havacılığın daha güvenli, daha dayanıklı ve daha çevreci olacağını düşünüyorum
S: Okuyucularla paylaşmak istediğiniz son düşünceleriniz nelerdir?
RB: Yeni yetenekleri havacılığa çekmek konusunda daha iyi çalışmamız gerektiğini düşünüyorum. Havacılığı, yeni nesil havacılık profesyonelleri için “daha seksi” yapmamız gerekiyor çünkü vaatler ve zorluklarla dolu bir kariyer olarak kendini gösteriyor. Yani okuyucalar, özellikle genç olanlara, havacılığa katılın diyorum!
