ACI EUROPE Başkanı’ndan AB’ye Net Mesaj: “Havacılık Rekabet Gücü Alarm Veriyor, Politikalar Yeniden Şekillenmeli”
Avrupa Havalimanları Konseyi (ACI EUROPE) Başkanı ve SEA Milan Airports CEO’su Armando Brunini, Atina’da düzenlenen 35. ACI EUROPE Genel Kurulu’nda yaptığı açıklamada, Avrupa havacılığının küresel rekabet gücünün ciddi risk altında olduğuna dikkat çekerek AB politikalarında kapsamlı bir yeniden yapılanma çağrısında bulundu.
Avrupa Komisyonu Sürdürülebilir Ulaşım ve Turizm Komiseri Apostolos Tzitzikostas’ın açılış konuşmasının ardından söz alan Brunini, havacılık sektörünün “AB Rekabetçilik Pusulası”nda geri planda kaldığını vurguladı ve “havacılığı otomotiv sektörünün yaşadığı yapısal gerilemenin bir sonraki kurbanı” olarak tanımladı.
Avrupa Havacılığını Geriye Çeken Dört Ana Sorun
Brunini, Avrupa’daki havacılık sektörünün dört temel zayıf noktaya odaklanılması gerektiğini ifade etti:
-
Dengesiz İklim Politikaları:
AB’nin sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) zorunluluğu ve Emisyon Ticaret Sistemi (ETS) gibi düzenlemelerle ciddi yükler getirdiğini belirten Brunini, “1,3 trilyon euroluk bir net sıfır faturası ile karşı karşıyayız; ancak teşviklerden yoksunuz” dedi. -
Cezalandırıcı Vergilendirme:
Birçok AB ülkesi ve Birleşik Krallık’ın havacılığı “nakit ineği” olarak görmeye devam ettiğini ifade eden Brunini, bu vergilerin gelirlerinin sektörün yeşil dönüşümüne yönlendirilmemesini eleştirdi. -
Havalimanı Kapasite Sorunları:
Avrupa’nın hâlihazırda dünyanın en kalabalık havalimanlarına ev sahipliği yaptığına değinen Brunini, hükümetlerin yeni kapasite yatırımlarından kaçınarak, mevcut altyapıya kısıtlama getirdiğini belirtti. -
Regülasyon Engelleri:
Güvenlik ekipmanları, biyometrik sistemler ve yolcu deneyimi gibi alanlarda inovasyonun AB düzenlemeleri tarafından sekteye uğratıldığını ifade etti.
ACI EUROPE’tan Politika Reformu ve Yol Haritası Çağrısı
Brunini, Avrupa havacılığının toparlanması ve geleceğe hazırlanması için aşağıdaki stratejik adımların atılması gerektiğini vurguladı:
- Havalimanı kapasitesinin korunması ve yeni yatırımların önünün açılması.
- 30 yıllık Slot Yönetmeliği’nin acilen revize edilmesi.
- AB Gürültü Dengeli Yaklaşım Yönetmeliği’nin etkin şekilde uygulanması.
- Avrupa Yatırım Bankası’nın (EIB) iklim finansman yol haritasında havalimanı kapasite yatırımlarına finansman sağlanmasının yeniden tanımlanması.
- AB Havalimanı Ücretleri Direktifi’nde regülasyon istikrarının sağlanması.
- SAF’ın erişilebilirliğini ve uygun maliyetini garanti altına alacak teşvik sistemlerinin devreye alınması.
- Bölgesel havalimanlarına 2027 sonrası da işletme desteği sağlanması.
- İnovasyon ve dirençlilik için SESAR projelerinin AB bütçesinde devam ettirilmesi.
- AB genelinde havacılık güvenlik ekipmanları için entegre test ve sertifikasyon sisteminin kurulması.
Brunini konuşmasında ayrıca, bu önerilerin Eylül ayında açıklanması beklenen AB Sürdürülebilir Ulaşım Yatırım Planı’nda yer almasının hayati önem taşıdığını belirtti. ETS gelirlerinin yönlendirilmesi, SAF kredileri ve Book & Claim sistemi gibi finansal araçların etkin kullanımı olmadan sektörün 2050 net sıfır hedefine ulaşamayacağı uyarısında bulundu.
