Havayolu firmaları geçen yıl 1,8 milyar yolcu taşıdı, ancak bu sayı 2019’da göre yüzde 60,2’lik bir düşüşe karşılık geliyor. Kilometre başına yolcu geliri de ortalama yüzde 69,5 oranında azaldı.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği IATA’nın kilometre başına yolcu gelirleri istatistiklerini tutmaya başladığı 1950’li yıllardan bu yana hava taşımacılığında en kötü yılın 2020 olduğu açıklandı.
IATA’nın açıkladığı verilere göre, havayolu firmaları geçen yıl 1,8 milyar yolcu taşıdı. Bu da 2019’da göre yüzde 60,2’lik bir düşüşe karşılık gelirken, kilometre başına yolcu geliri ise ortalama yüzde 69,5 oranında azaldı.
2020 yılında Covid-19 pandemisi nedeniyle dünya çapında getirilen seyahat kısıtlamaları yüzünden kilometre başına yolcu geliri uluslararası çapta yüzde 75,6, ulusal çapta ise yüzde 48,8 oranında azaldı.
Havacılık sektörünün yolcu gelirleri, geçen yıl yüzde 69 azalarak 189 milyar dolara indi ve net zararlar da 126,4 milyar dolara ulaştı.
Kilometre başına mevcut koltuk bakımından ölçüldüğünde ise dünyadaki havayolu firmalarının kapasitesi yüzde 56,7 azaldı. Uluslararası dizeydeki kapasite azalması ise yüzde 68,3 ile en sert darbeyi aldı.
Sistem genelinde yolcu yükü faktörü de 2019’daki yüzde 82,5’tan geçen yıl yüzde 65,1’e indi.
Orta Doğu
Bölge olarak incelendiğinde, taşınan yolcu sayısında en büyük düşüş Orta Doğu’da meydana geldi ve yıldan yıla hesaplandığında yüzde 67,6 düşüşle yolcu sayısı 76,8 milyon indi.
Avrupa, en çok etkilenen ikinci bölge oldu. Yüzde 67,4 düşüşle 389,9 milyon yolcuya inen Avrupa’yı Afrika (34,3 milyon yolcu, yüzde 60,8 düşüş), Kuzey Amerika (401,7 milyon yolcu, yüzde 60,8) ve Latin Amerika (123,6 milyon yolcu, yüzde 60,6 düşüş) izledi.
Çin böylece, yıldan yıla yüzde 53,7 oranında azalmayla 780,7 milyona inen yolcu sayısına rağmen ilk kez en büyük iç pazar haline geldi.
Çin makamları, bu hafta, Covid virüsünün Delta alttürüne bağlı artan vakaları durdurmak için birçok seferi iptal etti ve yeni seyahat kısıtlamaları getirdi.
Nanjing ve Yangzu çıkışlı bütün seferler iptal edildi. Yerel makamlar, enfeksiyonların artışını kısmen Nanjing Luku havaalanında yolcularla havaalanı çalışanları arasındaki temasa bağlıyor.
İlk beş firma
2020 yılında yolcu başına kilometre bakımından uçuşlarda ilk beş havayolu firması
American Airlines (124 milyar), China Southern Airlines (110,7 milyar) Delta Air Lines (106,5 milyar), United Airlines (100,2 milyar) ve China Eastern (88,7 milyar) oldu.
Pandemi nedeniyle artan mal taşımacılığına ve özellikle aşı, kişisel korunma donanımı ve hayati tıbbî malzeme taşınmasına uyum sağlayan kargo taşımacılığı ise havacılık sektörü bakımından pozitif bir gelişme oldu.
Kullanılabilir kilometre başına navlun ton, bir önceki yıla göre 21,4 düştü, ancak navlun yük faktörünü 7 puan artırarak yüzde 53,8’e çıkaran bir kapasite yaratarak, IATA’nın bu istatistikleri tutmaya başladığı 1990’dan bu yana en yüksek seviyeye çıktı. 2020 sonunda kilometre başına navlun ton kriz öncesi değerlere yaklaşmıştı, ancak IATA, kilometre başına ton miktarındaki düşüşün yüzde 9,7 olduğunu ve bunun da 2009 küresel malî krizden bu yana en önemli düşüş olduğunu belirtti.
“Unutmak istediğimiz yıl…”
IATA Genel Müdürü Willie Walsh, “2020 hepimizin unutmak istediği bir yıl oldu. Ancak yılın performans istatistiklerini çözümleyince inanılmaz bir dayanıklılık hikâyesi görüyoruz” dedi.
Eylül 2020’ye kadar International Airlines Group üst yöneticisi olan Walsh, “2020’de krizin en sert döneminde dünya ticarî ulaşım filosunun yüzde 66’sı hareketsiz kaldı. Bir milyonluk istihdam kaybı meydana geldi. Sektörün 2020’de zararı toplam 126 milyar dolar oldu. Ancak havayolu endüstrisinin tarihinin en zor yılını geride bırakmasını sağlayan şey, havayollarının hızlı davranması ve personelin azmi oldu” diye konuştu.
