Air News Times Havacılık sitesi olarak ;Amsterdam’da düşen Türk Hava Yolları uçağında yaşanan elim kazadan dolayı derin üzüntülerimizi bildirmek istiyoruz.Allah’tan tüm yaralılara acil şifalar diliyor ,Yaşamını yitiren kokpit ekibi ve yolculara Allah’tan rahmet diliyoruz, yakınlarına sabır ve metanet diliyoruz.
Air News Times Havacılık sitesi olarak ;Bu tür kazaları hiç bir zaman reyting amaçlı kullanmayacağımızı tüm okuyucularımıza burdan bildirmek istiyoruz.
Google Earth’ten, Amsterdam’da düşen Türk Hava Yolları (THY) uçağının, kaza öncesi uçuş bilgilerine ulaşıldı. Uzmanlar, uydu fotoğraf verilerine göre, kazaya Schiphol Havalimanı’na THY uçağından önce iniş yapan Boeing 757 tipi uçağın oluşturduğu vorteks neden oldu.
Türkiye Hava Yolları Pilotları Derneği Genel Sekreteri Savaş Şen, söz konusu fotoğraf ve veriler üzerine önemli açıklamalar yaptı. Uçağın yakıtının bittiği, motorunun durduğu gibi iddialara Google Earth’ten edinilen bilgilerle cevap verdi. “Bu uçağımız yere düştüğü zaman yaklaşık 4 bin 100 kilogram yakıtı vardı.” diyen Şen, şunları söyledi:
“Uçak iniş için normal geliyor, sürati çok normal. Saat 09.25.23’ten itibaren iniş için sürat bire bir tutturulmuş durumda. 09.25.38’den sonra 09.25.53’üncü saniyede uçağın süratinde anormal bir düşüş var. Dakikada bin 500 metre düşebilecek bir alçalış oranı var. Sürat 83 nat, olması gerekenin 50 nat altı. Pilotlar 576 feet’te ilk kurtarma hareketini yapıyor. O kadar başarılılar ki, vurma anı ile bir önceki ünite arasında süratte hiçbir kayıp yok. Sadece 3 nat’lık bir düşüş var. İnanılmaz bir çöküş başlamış. Kaptanlarımız uçağı kurtarmak için gaz kollarını açmış. Çöküş devam ettiği için yapabilecekleri bir şey kalmamış.
Çünkü vorteks etkisiyle de uçak uçma özelliğini yitirdiğinden motor gücüyle uçağı sert bir şekilde zemine indirmişler. Diyorlar ki ‘motor durması’ Motor durmasında böylesi bir sürat düşüşü olmaz. Olsa bile böylesi bir alçalış olmaz. Bazı kaynaklardan edindiğimiz bilgilere göre, bizim uçağımızdan yaklaşık 2 dakika önce havalimanına North West’in 757 tipi wake türbülansı en tehlikeli uçaklardan bir tanesi inmiştir.”
Türkiye Hava Yolları Pilotları Derneği Genel Sekreteri Savaş Şen, söz konusu fotoğraf ve veriler üzerine önemli açıklamalar yaptı. Uçağın yakıtının bittiği, motorunun durduğu gibi iddialara Google Earth’ten edinilen bilgilerle cevap verdi. “Bu uçağımız yere düştüğü zaman yaklaşık 4 bin 100 kilogram yakıtı vardı.” diyen Şen, şunları söyledi:
“Uçak iniş için normal geliyor, sürati çok normal. Saat 09.25.23’ten itibaren iniş için sürat bire bir tutturulmuş durumda. 09.25.38’den sonra 09.25.53’üncü saniyede uçağın süratinde anormal bir düşüş var. Dakikada bin 500 metre düşebilecek bir alçalış oranı var. Sürat 83 nat, olması gerekenin 50 nat altı. Pilotlar 576 feet’te ilk kurtarma hareketini yapıyor. O kadar başarılılar ki, vurma anı ile bir önceki ünite arasında süratte hiçbir kayıp yok. Sadece 3 nat’lık bir düşüş var. İnanılmaz bir çöküş başlamış. Kaptanlarımız uçağı kurtarmak için gaz kollarını açmış. Çöküş devam ettiği için yapabilecekleri bir şey kalmamış.
Çünkü vorteks etkisiyle de uçak uçma özelliğini yitirdiğinden motor gücüyle uçağı sert bir şekilde zemine indirmişler. Diyorlar ki ‘motor durması’ Motor durmasında böylesi bir sürat düşüşü olmaz. Olsa bile böylesi bir alçalış olmaz. Bazı kaynaklardan edindiğimiz bilgilere göre, bizim uçağımızdan yaklaşık 2 dakika önce havalimanına North West’in 757 tipi wake türbülansı en tehlikeli uçaklardan bir tanesi inmiştir.”
Mustafa Gün
