Çin, 800 Yolcu Kapasiteli “Uçan Kanat” Yolcu Uçağı Konseptini Tanıttı

Çin, geleceğin ticari havacılığına yönelik iddialı projelerine bir yenisini daha ekledi. Ülkenin önde gelen havacılık araştırma kuruluşlarından China Aerodynamics Research and Development Centre (CARDC), 800’den fazla yolcu taşıma kapasitesine sahip “uçan kanat” (Flying Wing) konseptindeki yeni nesil yolcu uçağını kamuoyuna tanıttı. Henüz konsept aşamasında bulunan proje, Çin’in büyük yolcu uçakları alanındaki uzun vadeli stratejisinin önemli bir parçası olarak değerlendiriliyor.

Geleneksel yolcu uçaklarından farklı olarak bu tasarımda gövde, kanatlar ve kuyruk tek bir aerodinamik yapı içerisinde birleştiriliyor. Böylece hava direncinin azaltılması, kaldırma kuvvetinin artırılması ve yakıt tüketiminin düşürülmesi hedefleniyor. Araştırmacılar, bu mimarinin uzun menzilli uçuşlarda önemli verimlilik avantajları sağlayabileceğini belirtiyor.

Airbus A380’den Daha Büyük

Paylaşılan teknik verilere göre konsept uçak;

• 85 metre kanat açıklığına
• 43 metre gövde uzunluğuna
• Yaklaşık 1.395 metrekare kanat alanına
• Mach 0.8 seyir hızına sahip olacak şekilde tasarlandı.

Bu ölçüler, uçağı bugün dünyanın en büyük yolcu uçağı olan Airbus A380’in üzerine taşıyor. Airbus A380 tipik olarak yaklaşık 550 yolcu taşıyabilirken, Çin’in geliştirdiği yeni konseptin 800’den fazla yolcu kapasitesine ulaşması hedefleniyor.

C919 ve C929 Sonrası Yeni Adım

CARDC, Çin’in son yıllarda geliştirdiği birçok stratejik havacılık programında görev alan kuruluşlardan biri olarak biliniyor.

Merkez;

• COMAC C919 dar gövdeli yolcu uçağı,
• Y-20 askeri nakliye uçağı,
• geliştirme süreci devam eden C929 geniş gövdeli yolcu uçağı

gibi önemli projelere aerodinamik destek sağladı.

Yeni “uçan kanat” konsepti ise bu programların ötesine geçerek geleceğin yüksek kapasiteli sivil hava taşımacılığına yönelik araştırmaların bir parçası olarak geliştiriliyor.

Rüzgâr Tüneli Testleri Başladı

Tam ölçekli bir prototip henüz üretilmemiş olsa da araştırmacılar, 1:52 ölçekli paslanmaz çelik model üzerinde kapsamlı testler gerçekleştiriyor.

Yaklaşık 80 santimetre uzunluğa ve 1,6 metre kanat açıklığına sahip model, CARDC’nin transonik rüzgâr tünelinde Mach 0.4 ile Mach 0.8 arasındaki hızlarda test edildi.

Çalışmalarda;

• aerodinamik performans,
• kaldırma ve sürükleme oranı,
• yapısal dayanım,
• yanal ve boylamsal stabilite,
• aeroelastik davranış

gibi kritik parametreler incelendi.

Test sonuçlarına göre model, düşük transonik hızlarda yaklaşık 20 seviyesinde kaldırma/sürükleme oranına ulaşırken, Mach 0.8 hızında bu değer 17,6 olarak ölçüldü.

Ticari Kullanım İçin Henüz Erken

Araştırmacılar, projenin şu aşamada doğrudan seri üretime yönelik olmadığını, öncelikle geleceğin yüksek kapasiteli yolcu uçakları için yeni aerodinamik çözümlerin geliştirilmesini amaçladığını belirtiyor.

Çin, bununla birlikte C929 geniş gövdeli yolcu uçağını 2030 yılı civarında ilk uçuşa hazırlarken, C949 süpersonik yolcu uçağı üzerinde de çalışmalarını sürdürüyor. “Uçan kanat” konsepti ise bu projelerin ötesinde, daha uzun vadeli sivil havacılık vizyonunun önemli bir araştırma platformu olarak görülüyor.