2009-2013 arasında her sene Avrupa’nın en hızlı büyüyen havalimanı unvanını alan Sabiha Gökçen’in CEO’su Gökhan Buğday ile 3’üncü havalimanı, havacılık sektörü ve şirketin hedeflerini açıkladı.
3’üncü Havaalanı İstanbul’u nasıl etkileyecek?
İstanbul yeni havalimanı açıldıktan akabinde uluslararası bir hub olacak. Şimdi da jeopolitik açıdan rakiplerine göre çok fazla avantajlı durumda. Hem Doğu hem de Batı’da da bu konumda başka bir yer yok. Trafiğin Dubai’ye kayması söz konusu olamaz. Zira Çin’den çıkıp, Dubai’ye inip Avrupa’ya devam ederseniz yolu uzatırsınız. Aynı seyahati İstanbul’dan yaptığınız vakit hem zaman hem de maliyet azalır. Bu da bilet fiyatları dahil her şeye yansır. Havayolu şirketleri de bunu tercih etmez. Frankfurt ve Heatrow coğrafi olarak sıkıntıda. Büyüme potansiyeli yok.
"Atatürk ve Sabiha Gökçen büyütülebilirdi, sebep yapılıyor" diyenler var.
Büyümeyi nasıl sağlayacaksınız? 70 milyonu ancak 3 bilemedin 4 defa uçurursun. Ondan akabinde dışarıdan buraya yolcuyu getirmen gerek . Bunun için de altyapın olmak mecburiyetinde . İstanbul Atatürk Havaalanı şu anda 11 milyon metrekare. En az 20 milyon metrekare daha büyütmeniz lazım geliyor . Bu da 1. beş -2 milyon kişinin yerinden olması demek. İnanın 3’üncü havaalanına harcayacağınız paradan daha çok çevresel etkisi olur. Onu düşünmüyorlar burada 3 ağaç, beş kuşla uğraşıyorlar. "Sabiha Gökçen’i de büyütüp bu işi yönetirdik" diyenlere katılmıyorum. Biz ikinci pistimizi yapıyoruz fakat havacılığın dünyadaki merkezi haline gelmek istiyorsak 3’üncü Havaalanı da gerekli . Hatta geç dahi kalındı. Şimdi frekans artış taleplerinin bir bölümü karşılanamıyor.
MALEZYALILAR FIRSAT BAKIYOR
Ortağınız Malezyalılar ne diyor?
Malezyalılar 3’üncü havalimanı için çok fazla çalıştı. Hâlâ da akıllarında… "Acaba bir fırsat olur mu" diye düşünüyorlar. Yalnızca onlar değil herkes dünyanın en çok büyük projelerinden birinde çalışmak talep eder . Nasıl her futbolcu FENERBAHÇE -F.Bahçe ya da G.saray gibi takımlarda oynamak istiyorsa, havacılık sektöründekiler de havayolu liginin bir numarası olacak 3’üncü Havaalanı ‘nda rol almak istiyor. Maddi beklentisi olmayan "Yemeğimi ve yolumu ver gelip ben orada çalışayım" diyenler dahi çıkacaktır.
İkinci pistin temeli 29 Ekim’de atılabilir
Sabiha Gökçen’de ikinci pist ne vakit bitecek?
İhale ön yeterlilik aşamasına geldi. Sanırım 2 aya kadar ihale süreçleri biter. Belki 29 Ekim’de temel atabiliriz. Ana attıktan akabinde 1. beş senede biterse 2016 yaz sezonuna yetişebilir.
Şimdi yolcu sayınız nedir?
2013’te İstanbul Atatürk Havaalanı 52, biz 19 milyon yolcuya hizmet verdik. Iki havalimanı toplam 71 milyona hizmet verdi. İstanbul’da yolcu sayısı her sene yüzde 10 büyürse, 4 sene akabinde İstanbul Atatürk Havaalanı 83, biz 35 milyonu geçeceğiz. Yeni havalimanı açıldığında biriken talepler gündeme gelecek.
Hedef 2 senede Antalya’nın koltuğuna oturmak
Sabiha Gökçen’de uçakların zamanında kalkış oranı nedir?
Yüzde 93-94. Bu yönetilebilir bir oran. Yüzde 3-4’lük bölümü de dış etkenlerden kaynaklanıyor. Günlük uçak trafiği 520-530’a çıktı. 620’leri göreceğiz. Saatte 32 uçak kalkıyor. İkinci pist tamamlandıktan akabinde bu rakam 70’e çıkacak. Şimdi uçakların pisti terk etme zamanı 30 saniye. Bunu da 15’e indirmek için çalışmalar yapılıyor.
Büyüme oranınız nedir?
İlk beş ayda yüzde 35 büyüdük. Pist açıldıktan akabinde da bu rakamları görürüz. 3’üncü havalimanından akabinde büyümemiz yüzde 15-20 bandına oturur. İşe başladığımızda dünya sıralamasında 184’üncüydük. Şimdi 75’inciyiz. Hedefimiz ilk 50’nin üzerine çıkmak. Türkiye ‘de de 2’nci olmak. İki sene içinde Antalya’nın tahtına oturabiliriz.
Trafiği %10 rahatlatan havalimanı
Sabiha Gökçen’in uzaklık algısı yıkıldı mı?
Artık İstanbul’un havalimanı olduk. İlk açıldığımızda "Deli misiniz?" diyorlardı. Geçen sene anket yaptırdık. Avrupa Yakası’ndan gelen yüzde 30 yolcumuz var. Demek ki "uzak" algısı yıkıldı. Gebze Köprüsü, Marmaray’ın uzatılması, hızlı tren, Kadıköy-Kartal metro hattı, Avrasya Tüneli gibi projeler tamamlanınca daha da basit ulaşılır hale geleceğiz. Şehir havalimanı olacağız. Bizim havalimanını kullananların birçoğu toplu taşımayla geliyor. Belediye "Sabiha Gökçen İstanbul trafiğini yüzde 10 rahatlatıyor" diye bir bilgiyi paylaşmıştı.
Kaç destinasyona uçuluyor?
95 dış, 35 iç hat destinasyonumuz var. 50 havayoluyla bunu yapıyoruz. En son Qatar Airways ile anlaştık. Onu Emirates gibi Ortadoğu’nun diğer havayolu şirketlerinin izlemesini bekliyoruz. Avrupa’da kriz olduğundan dolayı oradaki havayolu şirketleri pek çok büyüyemiyor.
