S: Yolcularınız genel olarak geliş mi yoksa gidiş yolcuları mıdır?
MA: Aslında ikisine de ihtiyacımız var çünkü nüfusumuz çok küçük, bu yüzden daha yüksek yolcu sayılarına ulaşmak istiyorsak uçaktaki turist yüzdesini arttırmamız gerekiyor. Yani, Barselona’yı ilk gidiş “güneş ışığı” güzergahımız olarak seçtiğimizde, bir gözümüz de İspanya’dan biraz turist akışını oluşturma fırsatındaydı. Turizm işi, her zaman uzun bir süre boyunca oluşturmanız gereken bir şey, ama ayrıca, Almanya, İtalya ve Fransa dahil olmak üzere şu anda direkt olarak servis sunulmayan ülkelerden Faroe Adaları’ndaki ilginin bir kısmına da zaten sahip olduğumuzu söyleyebilirim ve şu anda daha önce söz konusu olmayan bu ülkelere direkt rotalar ayarlamak bizim için mümkün. 2012’de değil ama belki 2013 ya da 2014’de direkt rotaları ayarlama şansını ölçtük.
S: Bunun anlamı haftada bir kez uçuş gerçekleştireceğiniz mi?
MA: Evet, mevsimin en yoğun olduğu zamanda haftada bir gün İspanya’ya sunulacak olan güzergah bir yaz servisi olacak ve ayrıca kışın bir kısmını Kanarya Adaları’na olan haftalık uçuşlar gerçekleştirmeyi umuyoruz. Kayak gezintilerini de düşünüyoruz: Temel olarak Danimarka’dan Innsbruck’a charter uçuşları gerçekleştireceğiz.
S: Bu, sizin uçağınızı “yönetmek” istediğiniz anlamına mı geliyor?
MA: Doğru. Danimarka’ya bir günde birkaç defa uçuş gerçekleştirdiğimiz için, Inssbruck ya da diğer güzergahlara (Faroe Adaları’ndan) uçarken bu sektörde devam etmemiz bizim için oldukça kolay olacak.
S: Ve siz oraya A319 koyacaksınız?
MA: Şu anda faaliyet gerçekleştirirken, Avro’yu kullanıyoruz ve Avro’yu Danimarka ve Faroes arasındaki rotada tutarken, hafta sonlarında, Danimarka üzerinden kayak kiralama yerlerine uçarken de Airbus’ı kullanıma sokacağız.
S: Faroe’yi Avrupa kıtası ve İzlanda kıtası arasında bir merkez haline getirebilir misiniz?
MA: Şunu söylemeliyim ki İzlanda turizm gelişimi konusunda oldukça başarılı, yani İzlanda’ya seyahat eden turist akışı gitgide büyüyor ve Arupa’dan bir trafik büyümesini görmeyi de çok isteriz, ki böylece insanlar Faroes’i de ziyaret ederek İzlanda’ya bir seyahat kombine edebilir. Ayrıca, Icelandair’in sunduğu geniş rota güzergahıyla işbirliği yapmayı isteyebiliriz, böylece İzlanda aracılığıyla ABD’ye giden ve ABD’den yolculuk yapan turistler, ayrıca Faroe Adaları’nda mola verebilir. Icelandair ile çok iyi bir iş ilişkimiz var, yani bunu iki tarafın da lehine bir durum haline getirebiliriz.
S: Belki bir tür code-share yapabileceğinizi mi düşünüyorsunuz?
MA: Bu konunun şu anda direkt olarak masada bulunduğunu söyleyemem ama zaten şu anda uygulamada olan interline ve SPA anlaşmalarımız var, eğer bir code-share önerisi gelirse bunu düşünebilirdik.
S: ABD’nin doğu kıyısındaki güzergahları kapsamak için A319’un kullanılacağından söz ettiniz. Bu, belirli güzergahlarda bir talep olduğu anlamına mı geliyor?
MA: Bizim için önemli olan fırsat ACMI ve charter faaliyetlerimizi genişletmektir. ABD’nin doğu kıyısının çoğuna ulaşma menziline sahip olan bir uçağı seçerek, daha geniş bir müşteri yelpazesini destekleme şansını arttırıyoruz.
