Türk Hava Yolları, Ocak 2024 başında Alaska Airlines Boeing 737 MAX 9 uçağının kapı tapasının patlamasından kısa bir süre sonra Boeing 737 MAX 9 uçaklarını yere indirdikten sonra hizmete geri döndürmeye başladı. Şu anda Türk havayolu şirketinin bu tipte beş uçağı bulunuyor.
Hizmete yavaş dönüş
29 Ocak günü, TC-LYB tescilli bir Boeing 737 MAX 9, Türk Hava Yolları’nın TK2832 sefer sayılı iç hat uçuşunu İstanbul Havalimanı (IST) ile Trabzon Havalimanı (TZX) arasında gerçekleştirdi. Uçak ikinci havalimanına indikten kısa bir süre sonra IST’ye dönüş uçuşunu gerçekleştirdi. Şu ana kadar, 30 Ocak’ta herhangi bir uçuş gerçekleştirmedi.
TC-LYA tescilli bir başka Türk Hava Yolları 737 MAX 9, 30 Ocak’ta Bakü Haydar Aliyev Uluslararası Havalimanı (GYD) ile IST arasında TK6882 sefer sayılı uçuşu gerçekleştirdi. Ancak, TK6882 uçuş kodu IST’ye uçak geri göndermek için birçok kez kullanıldığından, bu iki şehir arasında düzenli olarak tarifeli bir uçuş değildir.
Örneğin, TC-JRS tescilli bir Türk Hava Yolları Airbus A321 uçağı, IST ile Ljubljana Joze Pucnik Havalimanı (LJU) arasında TK1061 sefer sayılı uçuşu gerçekleştirirken Venedik Marco Polo Havalimanı’na (VCE) divert etmek zorunda kaldı.
A321’i VCE’ye divert etmeye zorlayan büyük olasılıkla hava koşulları olsa da, LJU’nun güneyinde bir saatten fazla tur attığı gerçeğine bakılırsa, Türk Hava Yolları uçağı aynı gün aynı uçuş kodu olan TK6882’yi kullanarak IST’ye geri getirdi.
Boeing 737 MAX 9, son uçuşunu 6 Ocak’ta gerçekleştirdikten sonra iki gün geçirdiği İran’ın Meşhed Uluslararası Havalimanı’ndan (MHD) 8 Ocak’ta GYD’ye gönderildi. Havayolunun, 9 Ocak’ta İran’dan Doha Hamad Uluslararası Havalimanı’na (DOH) gönderilen TC-LYD uçağı da dahil olmak üzere, bu tipteki diğer uçakları yere indirildiklerinden bu yana uçmadılar.
Örneğin, TC-JRS tescilli bir Türk Hava Yolları Airbus A321 uçağı, IST ile Ljubljana Joze Pucnik Havalimanı (LJU) arasında TK1061 sefer sayılı uçuşu gerçekleştirirken Venedik Marco Polo Havalimanı’na (VCE) divert etmek zorunda kaldı.
A321’i VCE’ye divert etmeye zorlayan büyük olasılıkla hava koşulları olsa da, LJU’nun güneyinde bir saatten fazla tur attığı gerçeğine bakılırsa, Türk Hava Yolları uçağı aynı gün aynı uçuş kodu olan TK6882’yi kullanarak IST’ye geri getirdi.
Boeing 737 MAX 9, son uçuşunu 6 Ocak’ta gerçekleştirdikten sonra iki gün geçirdiği İran’ın Meşhed Uluslararası Havalimanı’ndan (MHD) 8 Ocak’ta GYD’ye gönderildi. Havayolunun, 9 Ocak’ta İran’dan Doha Hamad Uluslararası Havalimanı’na (DOH) gönderilen TC-LYD uçağı da dahil olmak üzere, bu tipteki diğer uçakları yere indirildiklerinden bu yana uçmadılar.
737 MAX 9’ların Topraklanması
Federal Havacılık İdaresi (FAA) 6 Ocak’ta tüm Boeing 737 MAX 9 uçaklarını yere indirdi. Bu, Portland Uluslararası Havalimanı’ndan (PDX) Ontario Uluslararası Havalimanı’na (ONT) AS1282 sefer sayılı uçuşu gerçekleştiren Alaska Havayolları’na ait bir uçağın PDX’ten çıkarken bir kapı tapasının patlamasından bir gün sonra yapıldı. Uçak derhal kalkış havalimanına geri dönmüş ve hiçbir yolcu ciddi şekilde yaralanmamıştır.
FAA, uçağı Amerika Birleşik Devletleri’nde (ABD) yere indiren bir acil durum uçuşa elverişlilik direktifi (EAD) yayınladı. Avrupa Birliği Havacılık Güvenliği Ajansı (EASA) EAD’yi standart prosedürlere göre kabul etti. Boeing başlangıçta FAA’ya tatmin edici denetim talimatları sağlayamamış olsa da, sonunda ABD merkezli düzenleyici kurum havayollarının 737 MAX uçaklarını denetlemesi için bir süreci onayladı.
Ancak, Türk Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü (SHGM) EASA’nın yetkisi altında değildir. FAA ile Türk SHGM arasında ABD yapımı havacılık ürünlerinin tip validasyonu ve sürekli uçuşa elverişliliğine yönelik çalışma prosedürüne göre, SHGM “ABD’nin Tasarım Devleti olduğu ilgili havacılık ürününün sürekli uçuşa elverişliliği için bir FAA […] AD’sini asgari uçuşa elverişlilik standardı olarak kabul edecektir.”
Aralarında Alaska Airlines, Aeromexico, United Airlines ve 29 737 MAX 9’un 21’inde orta çıkış kapısı tapası bulunan Copa Airlines’ın da bulunduğu diğer havayolları da Boeing 737 MAX 9 uçaklarını hizmete sokmaya başladı.
haberin kaynağı: simpleflying
