Pakistan Uluslararası Havayolu PIA’nın Yüzde 75’i Özelleştirildi
Pakistan hükümeti, uzun süredir gündemde olan Pakistan International Airlines (PIA) özelleştirmesinde kritik bir eşiği aştı. Devlete ait havayolunun yüzde 75 hissesinin satışı, televizyondan canlı yayınlanan açık artırma sonucunda tamamlandı. Çoğunluk hisse, Pakistanlı bir yatırım şirketinin öncülüğündeki konsorsiyum tarafından satın alındı.
İhaleyi kazanan Arif Habib liderliğindeki konsorsiyum, PIA’nın yüzde 75’lik hissesi için 135 milyar Pakistan rupisi (yaklaşık 482 milyon ABD doları) tutarında teklif sundu. Satış, yıllardır zarar eden ulusal havayolunun yeniden yapılandırılması ve özel sektör disipliniyle ayağa kaldırılması yönünde atılmış en somut adımlardan biri olarak değerlendiriliyor.
Hükümetten “Şeffaf ve Rekabetçi” Vurgusu
Pakistan Maliye Bakanı Muhammed Aurangzeb, ihale sürecinin şeffaf ve rekabete açık şekilde yürütüldüğünü belirtti. Bakanlık yetkilileri, yeni ortaklık yapısının PIA’nın mali yükünü hafifletmesini, operasyonel verimliliği artırmasını ve havayolunun uluslararası pazarlardaki itibarını güçlendirmesini hedefliyor.
IMF Şartlarıyla Uyumlu Bir Adım
Özelleştirme, Pakistan’ın Uluslararası Para Fonu (IMF) ile yürüttüğü ekonomik reform sürecinin de önemli bir parçası olarak öne çıkıyor. IMF, kurtarma paketleri kapsamında Pakistan’dan kamuya ait zarar eden kuruluşların yeniden yapılandırılmasını ve özellikle PIA’nın özelleştirilmesini uzun süredir talep ediyordu. Bu satışla birlikte, hükümetin reform ajandasında kritik bir başlık tamamlanmış oldu.
Avrupa Uçuşlarının Ardından Geldi
Açık artırma, PIA’nın Avrupa Birliği Havacılık Emniyeti Ajansı (EASA) tarafından uygulanan dört yıllık uçuş yasağının kaldırılmasının ardından gerçekleşti. Havayolu, yasağın sona ermesiyle birlikte iki ay önce Avrupa’ya doğrudan seferlerine yeniden başlamıştı. Yasak, 2020 yılında Karaçi’de meydana gelen ve 97 kişinin hayatını kaybettiği uçak kazasının ardından getirilmişti.
Yapısal Sorunlar ve Yeniden Yapılanma İhtiyacı
Bir dönem Güney Asya’nın en saygın havayolları arasında gösterilen PIA, yıllar içinde siyasi müdahaleler, kronik aşırı istihdam ve mali disiplinsizlik nedeniyle ciddi bir gerileme yaşadı. Şirketin yaklaşık 32 uçaktan oluşan filosu için uçak başına 300’e yakın çalışan istihdam etmesi, sektörde verimlilik açısından olumsuz bir gösterge olarak öne çıkıyor. Küresel havayolu sektöründe bu oranın genellikle 200’ün altında olduğu biliniyor.
Uzmanlar, yeni ortaklık yapısının PIA’da personel, filo, rota ve maliyet yönetimi alanlarında köklü bir dönüşümü zorunlu kılacağını belirtiyor.
Yeni Dönem Beklentisi
Özelleştirme sonrası dönemde, PIA’nın finansal sürdürülebilirliğinin güçlendirilmesi, hizmet kalitesinin artırılması ve uluslararası rekabette yeniden konumlandırılması hedefleniyor. Yeni yatırımcı grubunun, havayolunu bölgesel ve küresel pazarlarda tekrar rekabetçi bir oyuncu haline getirmesi bekleniyor.
