-3.5 C
İstanbul
Pazartesi, 18 Ocak 2021

Havacılıkta Korona, Senaryolar ve 2050

Haftanın Haberleri

Almanya´daki hava trafiği, seksenli yılların düzeyine indi

Almanya´daki hava trafiği korona krizinden dolayı bir önceki yıla göre yarıya kadar azaldı. Tourexpi’nin Alman Hava Trafiği (DFS Deutsche Flugsicherung GmbH) verilerinden aktardığına göre, Almanya’nın...

SunExpress Kaptan Pilotu Mustafa Yükser emekli oldu

25 yılı SunExpress’te olmak üzere toplamda 46 yıldır pilotluk görevini icra eden Mustafa Yükser, 15 Ocak 2021 tarihinde SunExpress’in XQ7113 sefer numaralı Antalya-Diyarbakır uçuşu...

ABD’de eğitim uçağı düştü

ABD'nin New York kenti yakınlarındaki Long Island'ta Cessna C421 tipi eğitim uçağı düştü. Uçağın pilotu yaralandı. ABD'nin New York kenti yakınlarındaki Long Island'ta Cessna C421...

Hulusi Akar: F-35 programına dönmek istiyoruz

Türkiye'nin ortağı olduğu F-35 programına dönmek istediğini vurgulayan Milli Savunma Bakanı Hulusi Akar, "F-35 için ciddi zaman ve enerji harcandı. Bunun durdurulması ciddi sorun"...

Koronavirüs nedeniyle Dünya’da 65  milyondan fazla vaka doğrulandı ve hastalık şu anda dünya çapında 1,5 milyondan fazla can aldı.  Ülkeler, tecrit kısıtlamalarını ekonomik nedenlerden ötürü gevşetmek zorunda kaldı ancak yaygın testlere devam etmeleri istenmektedir. Pandemi sağlık sistemlerini ciddi bir baskı altına aldı ve kritik malzeme kıtlığı yaşandı. Dünyanın dört bir yanındaki ilaç şirketleri ve araştırma ekipleri, güvenli ve etkili bir aşı geliştirmek için yarışıyor. Temennimiz bulunan aşının gerçekten denenmiş ve etkisinin tedavi edici olmasıdır. Fakat aşı bulunsa da bu süreç göründüğü gibi kolay olmayacaktır.

Tahminen 2023-2025 yılları veya ortalarına kadar devam edecek bir aşılama süreci olacaktır.  Fakat aşı süreci sadece 2025 yılı ikinci çeyreğine kadar havacılık endüstrisine yıllara göre kısa vadeler de aralıklı nefes aldıracaktır. 2025 yılı ve sonrasın da maalesef daha farklı senaryolar ile yüzleşecek ve çok farklı yeni mücadeleler dönemi başlayacaktır.

2020 yılında korona virüs salgını nedeniyle küresel havayolu endüstrisinin tarifeli yolcu sayısı 1,8 milyara düştü. Bu, küresel hava yolcu trafiğinde yüzde 60’lık bir kaybı temsil ediyor. 2021’nin ilk çeyreğinde ise, küresel hava yolcu trafiğinin, korona virüs aşısı nedeniyle U şeklindeki bir senaryonun olması tahmin ediliyor. Küresel ticari uçak pazarının 2019’da 243,6 milyar dolardan 2020’de 236,8 milyar dolara gerilemesi, temel olarak COVID-19 salgını ve onu kontrol altına alma önlemleri nedeniyle ülkelerdeki ekonomik yavaşlamadan da kaynaklanıyor. Pazarın 2021’den itibaren % 5’lik bir toparlanması, büyümesi ve 2023’te 269 milyar dolara ulaşması bekleniyor. Bu beklenti kısa vade de beklenen bir büyüme gibi gözükse de, uzun vade de beklenen eski ivmelerin yaşanması mümkün gözükmüyor.

Çünkü 2025 ve 2050 yılı için küresel havacılık endüstrisi daha farklı gelişmelere ve kırılmalara gebe kalacak gibi gözüküyor. Sektör farklı gelişmelere, yeniliklere ve yeni krizlere mutlaka hazır olmak zorundadır. Akabinde 2023 yılı ve sonrasın da gelişecek evrimsel gelişmelere direnenler veya ayakta kalma mücadelesi içinde olanlar – 2025 yılında çok büyük hayal kırıklığı yaşayacaktır.

Araştırmalarım neticesinde tahminim 2025 yılından sonra Low-Cost Taşıyıcıları ve Network Taşıyıcıları daha zor günlerin bekliyor olacağı yönündedir. Çünkü evrimsel ve devrimsel teknolojiler karşısında daha çaresiz kalacakları bir dönemi korona virüs gölgesinde yaşatacaklar. Havacılık endüstrisinin 2021 yılı sonrası U şeklindeki yıllara göre iniş ve çıkışları 2025 yılında maalesef evrimsel teknolojinin başlangıcı ile düşüşe geçecektir. 2045 yılına kadar her 5 yıl ve 10 yıl içinde tüm bitişler ve çıkışlar tamamen U şeklinde olacaktır.

Öncelikle Havacılık Endüstrisi, Havayolu firmaları ve Havalimanı işletmeleri v.b 2021-2023 yılları için Covid-19 için farklı senaryolar ve kriz yönetimi programları oluşturmakla başlamalıdır.

  • Kısa ve Orta Vadeli Pandemi Programı ve Senaryoları
  • Orta ve Uzun Vadeli Pandemi Programı ve Senaryoları
  • Uzun Vadeli Pandemi Programı ve Senaryoları

Bu süreç zarfında ve sonrasında evrimsel ve devrimsel teknolojik yeniliklere alt yapısal, dijital ve teknolojik olarak mutlaka hazır olmalı, yenilenme adaptasyonu sürecinde AR-GE çalışmalarını tamamlamalı veya finansal güçlerini üretici firmalar ile yeni ortaklıklara saklamalıdırlar. Yani geleceği daha iyi okumalı ve AR-GE çalışmaları ile geleceğe yönelik profesyonel yatırımlar yapmaları gerekmektedir/gerekecektir.

Yıllara göre araştırmalarım ve 2050 yılı için kronolojik tahminlerim özetle şöyle;

  • 2020 -2023 Pandemi ile mücadele yılları – Evrimsel Teknolojiye Hazırlık
  • 2025 –  Evrimsel Teknoloji Başlangıç Dönemi ve Kırılma Dönemi
  • 2030 – Evrimsel Teknoloji 2.Nesil daha çevreci teknolojik yapılar
  • 2035 – Devrimsel Teknoloji Başlangıç Dönemi ve Kırılma Dönemi
  • 2040 –  %100 Elektiriksel ve Dijital Dönüşüm Son Dönemi
  • 2045 – Radikal Dijital Tasarım Konseptleri ve Yeni Dizayn dönemi
  • 2050 – Hedeflenen Küresel, Dijital ve Robotik Dünya Düzeni ve Azaltılmış Nüfus

Ve toparlamamız gerekirse; 2025 yılı Evrimsel Teknolojik dönemlerde havacılık endüstrisini; kablosuz uçuş kontrol sistemleri, TurboFan-UltraFan, Hibrit laminer akış ve 2030 yılında ise  2.Nesil yeni motor konseptleri beklemektedir. 2035 yılı sonrasın da ise devrimsel teknoloji başlangıcı ile; açık rotor, iniş takımsız uçaklar, %40 hibrit-elektirikli uçak, penceresiz gövde ve kafes destekli kanat veya dikme destekli kanat uçaklar %10-15 ve 2040 yılında ise tamamen %100 elektrikli – % 100 dijital uçaklar.

Bu nedenle havayolları; filolarında bulunan yaşlı, geniş gövdeli, fazla yakıt tüketen ve CO₂ karbonmonoksit emisyonu salımına uygun olmayan uçakları derhal azaltmalı veya çıkarmalıdır. Haricinde işinde uzman elektrik-elektronik-mekatronik, uçak motor ve uçak gövde mühendisleri, yazılım, siber güvenlik ve savunma uzmanları ..v.b  personelleri ile AR-GE birimi kurmalı ve bu AR-GE’de çok farklı yetenekte girişimcilere yer vererek yeni nesil uçak daha çevreci tasarımları ve çalışmaları başlatılmalıdır. Çünkü çok yakın gelecekte yukarda belirtmem üzere, daha mini (15 kişilik, 30 kişilik, 50 kişilik v.b) , daha hızlı ve daha yeni nesil uçaklar ile çok farklı yolcu taşımacılığı ile havayolları yüzleşecektir.

Havalimanı işletmecileri ise; yukarda bahsettiğim üzere daha mini yolcu taşımacılığı için özel pist hazırlıkları yapmalıdır. Örnek; Güneş enerjili uçaklar, hibrit- elektrikli uçaklar için, Drone yolcu taşımacılığı için pist, mini yolcu uçakları için pist ve park alanları v.s yani geniş gövdeli ve geniş kanatlı yolcu ve kargo uçakları gelecek 10 yıl içinde tarihe karışacak gibi gözüküyor.

Ve bir sonraki köşe yazımda görüşmek dileğiyle… Kalın sağlıcakla

- TUSAŞ -

İlgili Haberler

- ISG -

Son Dakika

Yunanistan Fransa’dan Rafale savaş uçakları satın alınmasını onayladı

Parlamentoda yapılan oylama oturumunda, 2,5 milyar avroya mal olacak 6'sı yeni 12'si ikinci el 18 Rafale savaş uçağının satın alınmasını öngören yasa tasarısı kabul...

Özbekistan ile Tacikistan arasındaki uçak seferleri başladı

Özbekistan ile Tacikistan arasında, yeni tip koronavirüsün (Kovid-19) görülmeye başladığı Mart 2020'de askıya alınan uçak seferleri 9 ay sonra yeniden başladı. Tacikistan Sivil Havacılık Ajansı...

İngiltere’de eski uçak hangarı morga dönüştürülüyor

İngiltere'nin Norwich kentindeki eski bir uçak hangarı, ülkenin en büyük geçici morguna dönüştürülüyor. Morgun kapasitesi bin 300 cenaze alacak kadar büyük olacak. İngiltere'de son 24...

Endonezya’da düşen uçağın uçuş bilgilerine ulaşıldı

Endonezya'nın başkenti Jakarta'da geçtiğimiz gün Sriwijaya Havayolları'na ait Boeing 737-500 yolcu uçağı kalkıştan kısa bir süre sonra denize düşmüştü. Kara kutusu ve 2 gün...

Pakistan’ın Lahor Kentinde Sis Nedeniyle Uçuşlar Askıya Alındı

Pakistan’ın kuzeydoğusundaki Pencap eyaletine bağlı Lahor kentinde sis etkili oluyor. Sis nedeniyle kentte bulunan havalimanında 18 uçuş askıya alındı. Kentinin semaları kaplayan sis halkın günlük...

Londra’dan Doha’ giden uçak Şanlıurfa’ya acil iniş yaptı

Edinilen bilgiye göre, İngiltere'nin başkenti Londra'dan Katar'ın başkenti Doha'ya giden Katar Havayollarına ait uçak, yolculardan birinin aniden rahatsızlanması sonucu öğleden sonra Şanlıurfa Gap Havalimanı'na...

Türkiye’nin uzayda hedefi 1 milyar dolar olmalı

TELKODER’den Küresel Uydu Hizmetleri Pazarında yer alabilmemiz için kritik öneriler Serbest Telekomünikasyon İşletmecileri Derneği (TELKODER) “Türkiye’de Uydu Haberleşme Hizmetleri- Küresel Uydu Hizmetleri Pazarında Nasıl Yer...

SunExpress Kaptan Pilotu Mustafa Yükser emekli oldu

25 yılı SunExpress’te olmak üzere toplamda 46 yıldır pilotluk görevini icra eden Mustafa Yükser, 15 Ocak 2021 tarihinde SunExpress’in XQ7113 sefer numaralı Antalya-Diyarbakır uçuşu...