Havacılık sektörünün en hızlı büyüdüğü ülke olan Çin’de, havayolu şirketleri, sürekli genişleyen uçak filosunu uçuracak yeterli pilot yetiştiremediği için sorunu yabancı pilot transfer ederek çözmeye çalışıyor.
Talebi karşılamak için yılda 2.800-3.000 pilota ihtiyaç duyulurken, ülkedeki 12 uçuş okulunun yılda sadece 1.200 pilot mezun edebiliyor. Son beş yılda ülkede hem havayolu sayısı hem de uçak sayısı hızla artınca havayolları yabancı pilotlara yöneldi. Yüksek maaş, ekstra bonuslar ve diğer cazip tekliflerle pilotların Çin’de çalışması için hem devlet hem havayolları nezdinde yoğun çaba sarfediliyor.
10 yıl önce havacılık sektörünün devlet tarafından çok sıkı kontrol altına alındığı dönemlerde Çinli şirketlerin yabancı pilot çalıştırması hayal bile edilemiyordu. Ancak son yıllarda adeta patlama yapan havacılık sektöründe hükümet de tavır değiştirdi ve 2005 yılında havacılık sektörü özel şirketlere açıldı. 2007 yılında da yabancı pilot çalıştırılması için izin çıktı. Ucuz havayolu olarak hizmet veren Şangay merkezli Spring Airlines, Koreli pilot kiralayarak ülkede yabancı pilot çalıştıran ilk havayolu oldu.
Çin’li havayollarında şu an Güney Amerika ülkeleri, ABD, Güney Kore, Singapur ve Avustralyalı çok sayıda pilot görev yapıyor. Özellikle Güney Kore, Çin’in en büyük pilot tedarikçisi konumunda. Havayollarında çalışan bin 200 yabancı pilotun 150’si Güney Kore’li.
Boeng’e göre Çin’de 20 yıl içinde uçak sayısı 7 bin 120’ye ulaşacak, bu uçakları uçurmak içinde 100 bin pilota ihtiyaç duyulacak.
