S: 2013 havayolu için iyi bir yıl mıydı ve 2014 için beklentileriniz nelerdir?
JA: Geçtiğimiz yıl harika bir yıldı ve şimdiden ‘’tarihi bir yıl’’ olarak adlandırıldı bile. 2007’den beri Austrian ilk defa borçlu durumda değil. Austrian’da çalışan herkesin sıkı çalışması bunu mümkün kıldı. Ayrıca, havayolunun altyapısının yeniden düzenlenmesinin de işe yaradığı görülüyor. Bu yeniden yapılandırmaya 12 aydır devam ediyorduk ve bu bize açıkça görülüyor ki kar elde etmemize yardımcı oldu.
Yani doğru yönde hareket ediyoruz ve şu ana kadar elde ettiğimiz başarılardan memnunuz.
2014 için önümüzdeki zorluk bu başarılı sürece devam etmek. Tedarikçilerimizin çoğuyla yeni anlaşmalarımız olacak ve bazı yeni rotalarda uçmaya başlayacağız. Ayrıca yeni bir Boeing 777 uçağının teslimini alacağız. Yine de zorluklar bitmiyor. Tabi ki yakıt fiyatı konusu var ve ek olarak, özellikle Körfez havayolları ve düşük ücretli havayollarıyla da rekabet halindeyiz.
Durum böyle olsa bile, doğru önlemleri almaya devam ediyoruz ve havayolunun önümüzdeki yıl boyunca kar hacmini arttıracağından eminiz.
S: Vienna Havaalanı’ndan memnun musunuz? Havayolunun nasıl gelişmesini isterdiniz?
JA: Oldukça yüksek olan fiyatlar hakkında her zaman tartışmalar vardır. Fakat bunlar yapıcı tartışmalar. Hatırlayın, havayolunun tüm ofisleri havaalanındadır, yani bu konu hakkında konuşacak çok şey var.
Yine de altyapıdan oldukça memnunuz. Yeni terminal 18 ay önce açıldı ve çok iyi çalışıyor. Havaalanı sayesinde, iyi bir zamanında performans rekoru kaydı oluşturabildik ve çok kısa bir transfer zamanımız var. Havaalanı kış uçuşlarında da çok iyi çalışıyor vebu da Viyana’da büyük farklılıklar yaratıyor.
Kısaca, aramızda iyi bir iş ilişkisi var ve bu ilişkiyi daha güçlü hale getirmeye kararlıyız.
S: Avrupa havacılık politikası ile ilgili beklentileriniz nelerdir? Yolcu haklarından tutun da Tek Avrupa Gökyüzü konusundaki ilerleme eksiğine kadar birçok konu var.
JS: Avrupa havacılığının izole şekilde gerçekleştiğini düşünen içsel konular ve politikalarda aşırı derecede bir odaklanma var. Sadece Avrupa havacılığıyla ilgilenen değil Avrupa’nın rekabetçi küresel piyasanın bir parçası olduğunu anlaması gereken kurallara ihtiyacımız var.
Tek Avrupa Gökyüzü (SES) tipik bir sorun. Bunun için yıllar boyunca bekledik. SES uygulansaydı, kaç adet gereksiz uçuş saati ve karbon yayılımından tasarruf edilebilirdi? Tabi ki hükümet, diğer alanlarla kıyaslandığında Avrupa hava trafiğinin ne kadar etkisiz olduğunun farkında.
Bizim dünyanın geri kalanıyla ve özellikle Orta Doğu’da ortaya çıkan büyük merkezlerde ve büyük havayollarıyla eşit şartlarda rekabet etmemize olanak sağlayan bir ortama ihtiyacımız var.
Yolcu haklarına gelince, bunun bir sorun oluşturmaması için çok çalışıyoruz. Bununla demek istediğim şey; birçok diğer havayolları gibi Austrian yolcuları için yapabildiği her şeyi yapıyor. Her zaman yolcuyu ön sıraya koyuyoruz.
Fakat işler ters gidebiliyor ve bu sebeple, yolcu haklarına mantıklı bir yaklaşım gerekiyor. Bu da, diğer ulaşım yöntemleri ve diğer bölgelerle kıyaslandığında yasaların yerinde olması gerekiyor. Ek olarak, bir havayolunun kontrol sahibi olmadığı dış faktörlerin dikkate alınması gerekiyor.
S: 2014’te reklam acentenizi değiştiriyorsunuz. Böyle rekabet dolu bir ortamda markanın önemi nedir ve Austrian markasını tanımlar mısınız ?
JS: Biz havayolu olarak niş bir firmayız. Çok yüksek kaliteli bir hizmet sunmayı hedefleyen tam donanımlı hizmet veren bir taşıyıcıyız.
Ama en önemlisi de, kendimizi Avusturya’nın turizm sever markasının bir uzantısı olarak görüyoruz. Avusturya çekiciliğini, misafirperverliğini ve verimliliğini ön plana çıkarmak istiyoruz. Bir havayolu şirketi için vatanına ve vatanının değerlerine bağlı olması önemli.
Markalaşma hava yolları için hayati önem taşıyor. Hava yolu şirketleri aynı hava alanlarını, aynı uçakları, aynı teknolojileri kullanıyorlar. Ücretler her ne kadar müşteri tercihlerinde önemli rol oynuyor olsa da, özellikle içinde bulunduğumuz ekonomik ortamda, markanın ücret farklarının önüne geçmesi göz ardı edilmemeli.
Ama elbette bir hava yolu şirketi markalaşma odağını asla kaybetmemeli. Bunun anlamı her zaman kaliteli hizmeti mümkün kılan faktörlere yoğunlaşmaktır.
Hava yolunuz kendisini ileri görüşlü olarak nitelendiriyor. Yakın gelecekte uygulamaya koymak istediğiniz ürün ve hizmetler nelerdir ?
Biz yenilikçi bir hava yoluyuz ve bunun birçok örneği müşteri odaklı teknolojilerde kendini göstermekte. Aslında Avusturya bilişim alanında iş yapan şirketler bakımından oldukça zengin ve bunların bir çoğu da havacılık sektöründe uygulamalar deniyorlar. Yani bu ileri görüşlülük biraz da Avusturya’da bir hava yolu olmayla alakalı.
Her hava yolu şirketi gibi, yeni fikirler deniyor ve sürekli olarak gelişmenin yollarını arıyoruz.
S : Yönetim şeklinizi nasıl tanımlarsınız ?
JS: Meksika’lı olduğumu unutmayın! Yani işe tutku ve enerji ile bağlıyım ve her şeyi kendim yapmayı seviyorum. Ama aynı zamanda bana yardımcı olacak doğru insanları bulmaya da kendimi adadım. Yeniden yapılanmamız gerektiğinde, değişim hareketini destekleyecek enerjik ve çok kültürlü çalışanlar bulmak büyük önem arz etti. Sanırım bunda başarılı olduk.
E tabi kendi fikirlerinizin olması da önemli fakat havayolu şirketinin geçmişine ve Avusturya ve bölgede oynayacağı role de saygım var. Şirketin karakterini bir kerede silip atamazsınız.
