CEO Röportajı: Orijinal Düşünme
Endüstri için çok zor bir dönem olan 2012’de rekor kazançlar sağlamayı nasıl başardınız?
Endüstri elindeki kaynakla talebi karşılamak için her zaman daha iyisini yapıyor. Bu kesinlikle yardımcı oldu. Ayrıca ekonomi ve yakıt konusu zor olmaya devam ederken, dengede de duruyorlar ve bu da hepimize yardımcı oluyor.
Özellikle Alaska Air Group için konuşursak, bizim başarımızın ana sebebi tüm çalışanlarımızın alanlarına uzun dönemli olarak bakmaları – güvenlik, güvenilirlik ve müşteri ilişkileri gibi – başarılı olmamızı sağlıyor ve bizi işimizde iyi yapıyor.
Şirketin, yolcularına iyi davranma, düşük ücretlere odaklanma, bu düşük ücretleri destekleyen ücret yapısına sahip olma, çalışanlarına iyi davranma ve yatırımcıları ödüllendirme konusunda iyi bir kaydı var. Bu konular üzerinde 10 yıldır çalışıyoruz ve her sene daha da iyi olmaya çalışıyoruz.
Ayrıca, bu süre boyunca iyi bir şansımız olduğunu da itiraf etmem gerekiyor.
Sermaye yatırımındaki %10’luk geri kazanç hedefinize ulaştınız. Bunu mümkün kılan neydi?
Bu amacı 2003’te kararlaştırdık ve bir çok insan zamanında bize güldü çünkü daha önce – en azından sürekli bir temelde – hiç gerçekleştirilmemişti. Biz %10’luk amacımıza geçtiğimiz üç yıl boyunda 2012’de %13’lük sermaye yatırımındaki geri dönüşle ulaştık. Bu endüstrinin inişleri ve çıkışları var ve şimdi zamanla güçlü performansı nasıl sürdürebileceğimiz konusunda oldukça sıkı çalışıyoruz.
Batı Kıyısında Hawaii’deki varlığınızı büyüttünüz. Bu, küresel birlikte olmaktansa karşılıklı ortaklıklara sahip olma stratejinize nasıl yardımcı oluyor?
Yolcularımızdan ve Hawaii halkından oldukça büyük destek aldık. Oradaki büyümemiz daha önce hiç girmediğimiz bir şekilde gerçekleşti. Hawaii şu anda ağımızın %21’ini temsil ediyor, bu oran 5 yıl önce sıfırdı.
Birlik ilişkilerimiz de oldukça önemli. Bazı uluslararası havayollarının yanı sıra American Airlines ve Delta Air Lines ile de ili büyük iç hat ortaklıklarımız var. Tüm bu ilişkiler, ağımızdaki güzergahlara ve Hawaii’ye uçan uçaklarımızı doldurmamıza yardımcı oluyor, ben de bu ilişkilerin ortaklarımıza başarılı olmaları için yardımcı olduğunu umuyorum.
Alaska Airlines, yolcu dostu teknolojiyi tanıtmada bir lider oldu. Başka ne gibi trendler görüyorsunuz?
Biz, teknolojide lider olmanın müşterilerimiz için çok önemli olduğu Amerika’nın Batı Kıyısı’nda yer alıyoruz. Teknoloji, uçmanın zorluğunu azaltmaki için kullanılmalı. Geçtiğimiz yılda mobil araçlarla ilgili pek çok teknoloji geliştirdik (check-in, bagaj ödemeleri, sınıf güncellemeleri, bilet satın alımları) ve gelecekte bundan daha fazlası da gerçekleşecek. Yaklaşık olarak bugün ckeck-inlerimizin %6’sı mobil araçlarla gerçekleşiyor ve bunun da hızlı bir şekilde büyüdüğünü görüyoruz.
Müşterilerimizin bagaj etkiletlerini evdeki yazıcılarından çıktı şeklinde almalarını sağlayacak bir deneme sürecindeyiz. Ek olarak, Seattle ve Portland’daki köşelerde check-in yapan yolcularımız kendi çantalarının etiketlerinin çıktısını alabiliyor. Eğer isterlerse yolcularımıza kendi işlerini kendileri halledebilmeleri için bu tür teknolojilerle daha fazla yöntem sunarak yenilik yaptığımızı da göreceksiniz.
Ayrıca güvenlik kontrol noktalarındaki uzun kuyruklar hakkında yolcularımıza bilgi veren projelerde de Ulaşım Güvenliği Birliği’yle birlikte çalışmak istiyoruz. Bunu hem video ekranlarıyla hem de mobil araçlarla yaptığımızı hayal edebiliyorum.
Ayrıca uçuş güvertesinde iPad kullanan da ilk havayolu bizdik. Bu aracın uçuş güvertesinde kullanımını arttıracağız. Ek olarak uçuş görevlilerimizin de yolcularımız için uçuşu daha da iyileştirmek adına tablet kullandığını da göreceğinizi düşünüyorum.
Küresel standartlar diğer projelerde, teknoloji açısından ne kadar önemli? Bunlar yenilik vaad ediyor mu?
Küresel standartlar çok önemli. Her havayolunun başka bir kuralı olursa, daha büyük müşterileri bizimle direkt olarak bağlantı kurmaya ikna etme konusunda oldukça zorluk yaşarız.
İstikrar üzerindeki çabalarınızdan bahsedebilir misiniz?
Alaska Air Group başlangıçta bu alana daha çok güvenlik ve ekonomik sebeplerle girdi – gerçekten gelişmiş uçuş güverteleriyle birlikte yeni yakıt verimliliği sağlayan uçaklar daha yüksek bir güvenlik ölçeği ve daha düşük işletme ücretleri sunuyordu. Biz, Juneau gibi arazi engebeli havaalanlarına girebilmek ve işletme giderlerimizi azaltmak istiyorduk.
Ama gün geçtikçe kültürümüzün daha büyük bir kısmı çevreye olan etkimizle ilgilendiğini fark ettik. Her bir yolcu için her mildeki CO2 yayılımımız 2004’ten 2011’e kadar %30 azaldı ve Alaska ve Horizon Air (Alaska’nın bölgesel şubesi) her tek bir yolcu temelindeki karbondioksit yayılımları göz önüne alındığında kendi gruplarında lider durumda.
Daha fazla yeni uçak teslimatıyla daha yayılım oranımızı daha da düşürmeye devam edeceğiz ve yer hizmetleri araç takımımızı elektrikle çalışan araçlarla değiştirmeyi planlıyoruz.
2011’in sonlarında, Alaska Airlines ve Horizon Air’in bio yakıtlarla 75 tane uçuş gerçekleştirdiği bir proje yaptık. Normalde jet yakıta galon başına ödediğimiz 3 dolara karşı, bio yakıtın galon başına fiyatı 17 dolar. Ama harcama doğruysa, üzerimize düşeni yapıp alternatif yakıtlar için bir piyasa oluşturmaya yardım edeceğimizi göstermek istedik. Bu da oldukça başarılı bir testti.
Önemli olan başka bir şey daha var. Birkaç yıl önce uçağımızdan çıkan aliminyum kutularda, şişelerde, gazetelerde ve plastiklerde geri dönüşüm uygulamıyorduk. Bugün her yıl çöp sahasından 800 tondan fazla çöpün kullanılmasına yardımcı oluyoruz ve de yolcularımızın uçağımızda geri dönüşüme yardımcı olmaları için yaptıkları beni gururlandırıyor.
Yolcu hakları düzenlemeleri ve yasamaları hakkındaki konularda bir artış görüyoruz. Hükümetin geri çekilip piyasayı kendi haline bırakması gerektiği bir yer var mı?
Güvenlik standartları ve bakım gibi hükümetin gerçekten dahil olması gereken yerler var, ve de piyasanın kendi halinde çalışmasına izin vermesi gerektiği yerler de var.
Ben, değerli hükümet kaynaklarımızı paranın en çok ihtiyaç duyulan yerlere harcamakla ve müşteri servisi ve işletme performansı gibi alanlarda geri çekilip piyasayı kendi haline bırakmakla mantıklı davranacağımızı düşünüyorum.
