Uçak sanayi 2009’a güzel bir kuyruk rüzgarıyla giriyor olabilir. Havayolu şirketleri geçtiğimiz yılı rotalarını azaltarak, çalışanlarını işten çıkararak ve rekor düzeyde yüksek petrol fiyatlarıyla başa çıkmak bir dizi ilave ücret alarak geçirdi. Jet yakıtı fiyatları 2008’de yaşanan mali krizle birlikte üçte iki oranında düşünce, talih şirketlerin yüzüne gülmeye başladı. Fakat düşen yalnızca işletme maliyetleri değil. Havayolu şirketlerine boş koltukları doldurmak için fiyatları düşürmelerini tavsiye eden Evergreen merkezli danışmanlık şirketi Boyd Group’a göre, yolcu trafiği kasım ayında yüzde 10,6 düştü.
Kuzey Amerika’daki iş ve tatil seyahatlerinin bu yıl içinde yüzde 15 düşmesi bekleniyor. Sektörde yeni bir iflas dalgası daha yaşanabilir. 2000’li yılların ortalarında yaşanan başarısızlıkların aksine, bu kez her havayolu şirketi ayakta kalamayabilir. Daha önceki ekonomik durgunluklarda, havayolu şirketleri borç ve emeklilik ödemeleri gibi zorunluluklardan kurtulmak için son çare olarak Chapter 11 iflas koruma hakkına başvurdu. American Airlines ve US Airways gibi büyük havayolu şirketleri kendilerini güvenceye almak için yeni nakit oluşturuyor. Birçok havayolu şirketi varlıklarının büyük bir kısmını borçlarına karşılık ipotek altına alırken, karşılığında alabilecekleri borç miktarı da sınırlanmış oldu. Kurumsal araştırma şirketi CreditSights’ın uçak sektörü analistlerinden Roger E. King, “Bu noktada iflas likitidasyondur” diyor.
Uluslararası HavaYolu Taşımacılığı Birliği (IATA) Kuzey Amerikalı havayolu şirketlerinin kapasite indirimleri ve yakıt maliyetlerindeki azalışla birlikte, 2009’da ancak 300 milyon dolar seviyelerinde kârlılık rakamlarına ulaşmasını bekliyor. 2008’de tahminen 4 milyar dolar zarar eden şirketler için bu rakam büyük bir geri dönüş olabilir. Yolcu trafiğindeki hızlı azalma bazı şirketlerin sıkıntıya girmesi için yeterli bir sebep. 2 Aralık’ta analistlerle yapılan bir tele-konferans görüşmesinde, General Electric’in dünyanın en büyük uçak kiralayıcılarından biri olan GE Capital birimi yöneticileri, 2009’da gerçekleşmesi muhtemel düşüşün yüzde 1 ila yüzde 2 arasında olacağını ve bu durumun büyük bir havayolu şirketinin tasfiyesine sebep olabileceğini söylüyor…..
