AirNewsTimes Anasayfa Ödüller Künye İletişim Bilgileri

İnsansız Savaşçılar'ın Dünü, Bugünü ve Yarını

Selman TENGÜZ

info@airnewstimes.com

Havacılığa gönül veren Değerli Okurlarımız,
 
' Ulus Devlet ' ve ' Üniter Devlet ' yapılarının ciddi tehlike altında olduğu günümüzde, TÜRKİYE Cumhuriyeti, toprak bütünlüğü, İstiklal ve İstikbalimizi korumak için askeri, siyasi ve de ekonomik cephelerde yeniden bir 'Kurtuluş Savaşı' na girmiştir.
 
Sözde dost ve stratejik müttefiklerimizin sergilemekte oldukları hasmane tavırlar, açık ve gizli ambargolar, gerek yurt içinde, gerekse sınırlarımızın dışında ve terörü ve terör örgütlerini imha etmek amacıyla yürütülen mücadelenin, sadece milli imkan ve kabiliyetlerle üretilmiş askeri araç ve teçhizatlar ile başarıya ulaşılabileceği gerçeğini bir defa daha gözler önüne sermektedir. 
 
Türk Silahlı Kuvvetleri'mizin gerek yurt içinde, gerekse yurt  dışında icra etmekte olduğu tüm harekat ve operasyonlarda görevini en başarılı bir biçimde sonlandırılmasına doğrudan katkı sağlayacak, insanlı ve insansız hava silah sistemlerinin daha yoklukları hissedilmeden askerlerimizin ve güvenlik güçlerimizin kullanımına arz edilmesi hayati bir önem ifade etmektedir. 
 
Bu bağlamda da, tam bağımsız olabilmek  için, savunma ve güvenlik teknolojileri konularında ihtiyaç duyulan kritik sistemlerin azami oranda yurt içi, milli imkanlardan karşılanabilmesi büyük bir öneme haizdir.
 
Gelecekte, askeri ve  sivil alanlarda insanlı araçların yerini alması beklenen İnsansız Hava Araçlarını ( İHA'ları ) daha iyi tanımak, İHA Teknolojisini Dünya'da ve Türkiye'mizde tasarlanmasından, alt sistemlerin seçimine ve geliştirilmesine kadar aşamalardaki çalışmaları inceleme amacıyla  kaleme aldığımız yazımızın birinci bölümünü sunuyoruz.
 
İnsansız Hava Araçları (İHA)  aerodinamik uçuş kuvvetlerini içinde pilotu bulunmadan, üzerindeki faydalı veya ölümcül yükleri, bağımsız yani otonom veya uzaktan kumanda ile kontrol edilmek sureti ile  taşıyan hava araçlarıdır.  İHA'lar insansız olmasına rağmen, burada kullanılan 'insansız' yanlış bir adlandırma olmaktan öteye gitmemektedir, zira İHA Sistemleri görev yaptıkları süreçte, görev komutanı, pilot, istihbarat analiz personeli, yer bakım personeli ve yük operatörü gibi sürekli insan müdahalesine ihtiyaç duymaktadır.
 
Konvansiyonel savaş ortamlarında görev yapmakta olan İstihbarat, Gözetleme ve Keşif kabiliyetleri oldukça geliştirilmiş, içinde insan olmadan uçabilen İnsansız Hava Araçları, uzaktan kumanda edilerek veya otonom görev yapabilen ve entegre edilmiş silahları sayesinde, özellikle de hassas zamanlı ve yüksek değerli silah sistemlerine dönüşmüştür.
 
Öncelerde, insansız hedef uçak sistemlerinden esinlenerek kullanılan 'Drone' yerini daha sonraları İnsansız Hava Aracı İHA ifadeleri bırakmıştır. Günümüze yaklaşırken, sadece uçan bir hava platformunu ifade eden İHA'ya ilaveten, bir yer kontrol platformuna ihtiyaç duyulması nedeni ile ''İHA Sistemi'' kullanımı daha yaygınlaşmaktadır.
 
İHA' lar görev tipi ve gereksinmelerine bağlı olarak, dahili ve harici elektro optik ve kızılötesi görüntü algılayıcıları, Hiperspektral / Multispektral kameraları ile görev icra etmektedirler.  Yer kontrol istasyonu veya Görev kontrol istasyonu olarak  adlandırılabilen Komuta ve Kontrol unsurları, görüş sahası içinde konuşlandırılabileceği gibi, harekat sahalarının uzağında Uydu üzerinden de görev yapabilirler.
 
İHA Sistemleri, düşük tedarik ve işletme maliyetleri, daha uzun uçuş süresi, tehlikeli bölgelerde insan kaybı olmadan görev yapabilme, yüksek manevra kabiliyeti, doğru ve yüksek çözünürlü foto temini gibi avantajlar sergilemelerine karşı, olumsuz Meteorolojik şartlardan önemli ölçüde etkilenmektedirler. Olumsuz hava şartları nedeni ile, bazı hallerde İHA uçuşları yapılamamaktadır. İHA'nın ister görüş alanında isterse görüş hattının dışında olsun bir kontrol birimine bağlantılı olması zorunluğu görevin eksiksiz yapılmasını veya görevin başarısızlıkla sonuçlanmasına yol açabilmektedir.
 
Başlangıç yıllarında, sadece gözetleme ve keşif platformu olarak değerlendirilen İHA'lar, takılan güdümlü füzeler veya bombalar sayesinde yüksek değer içeren ve zamana hassas hedeflere karşı yakın Hava desteği görevlerinde kullanılan, teknolojik  açıdan üst düzeyde ve son derece karmaşık bir silah sistemi haline dönüşmüştür.
 
İHA Sistemlerinden alınan istihbarat bilgi, resim ve video görüntülerinin anlık değerlendirilmesinin yapılabilmesi ile, komuta kademesinin daha hızlı reaksiyon göstermesi mümkün olabilmektedir.
 
Bugün, İHA Sistemlerinin konvansiyonel savaşlarda, gözetleme ve keşif, hava desteği görevlerini icra etmeye başlamasına paralel  olarak sayıları her an artan dünyadaki yüzlerce firma, binlerce tip ve kullanım amaçlı İHA sistemleri üretip   geliştirmektedir. 
 
Dünya genelinde, kabiliyetleri her geçen gün artmakta olan  İHA ve İHA Sistemlerinin sınıflandırılması sadece ağırlık ve azami uçuş tavanı baz alınarak  sınıflandırılması yeterli olmaktan çok ötededir. İnsanlı hava araçları ile icra edilen hava harekatlarının önemli bir bölümünün İHA Sistemleri ile yapılmaya başlanması ile, icra edilecek görevlerin özellikleri ve kullanım seviyelerine bağlı olarak İHA 'ların yeniden sınıflandırılmaları da söz konusu olacaktır.
 
Kalkış ağırlıkları baz olarak alındığında ağırlıkları 20 gr. ile 15 ton arasında değişen binlerce farklı tip İHA'nın sınıflandırılması 
 
sorunu ile karşılaşılmaktadır. Ağırlıkları 150 kg. dan daha hafif olan 1. Sınıfta 2 kiloya kadar Mikro, 2 / 20 kilo arasında Mini, 20 kilodan ağır olan Küçük Kategorideki  İHA'lar toplanabilir. 2. Sınıf Taktik İHA'lar ise toplam ağırlığı 150/600 kg olanlarıdır.
 
Ağırlıkları 600 ve üzeri ağırlıkta olan 3. Sınıf İHA'ları, Orta İrtifada Uzun Süreli Havada kalan (MALE), Yüksek İrtifada ve Uzun Süreli Havada kalan (HALE) ve Saldırı/Muharebe Sınıfı olarak sınıflandırmak mümkündür.
 
Bir sonraki yazımızda İHA 'ların, Dünya'da ve Türkiye'de yürütülmekte olan akıllı sistemlerin geliştirilme ve özgün üretim faaliyetlerini konu edeceğiz. 
 
 
Esen kalınız.
 
 
 
ETİKETLER:
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış, Türkçe karaktersiz ve tamamı büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmayacaktır.
Kullanıcı Adınızla Yorum Yapmak İçin Giriş Yapın.
Yorumunuzu Gönderin
Tüm Yorumları Okumak İçin tıklayın
Ryanair'den 100 milyon euroluk karlılık alarmı
Ryanair'den 100 milyon euroluk karlılık alarmı
Avrupa'nın en büyük bütçeli hava yolu şirketi Ryanair karlılık uyarısı yapt
Etihad havayolları biyoyakıtla ilk uçuşunu yaptı
Etihad havayolları biyoyakıtla ilk uçuşunu yaptı
Abu Dhabi - Amsterdam seferini gerçekleştiren Etihad Hava Yolları'na ait Bo
Boeing 1 yılda 806 uçak teslim etti
Boeing 1 yılda 806 uçak teslim etti
Dördüncü çeyrekte kırılan rekorla birlikte, 2018 yılında 806 adet ticari uç
Uçan taksilerin en gözdesi: Bell Nexus
Uçan taksilerin en gözdesi: Bell Nexus
2018 yılında birçok firmadan uçan taksi konseptleri gördük. İşte gerçeğe dö
Ekşi, 3.Havalimanı'nı 111 bin 371 yolcumuz kullandı
Ekşi, 3.Havalimanı'nı 111 bin 371 yolcumuz kullandı
Türk Hava Yolları Genel Müdürü Bilal Ekşi, 'İstanbul Havalimanı'nı şimdiye
T700 Üretim Test Alanı açıldı
T700 Üretim Test Alanı açıldı
Sanayi ve Teknoloji Bakanı Mustafa Varank, Yerli Kara Şahini Helikopterleri
THY'nin rüya uçaklarından ilki haziranda geliyor
THY'nin rüya uçaklarından ilki haziranda geliyor
Türk Hava Yolları'nın filosuna, 'rüya uçak' olarak adlandırılan 'Boeing 787
Hürkuş-B Göreve Başladı
Hürkuş-B Göreve Başladı
Türkiye'nin başlangıç ve temel eğitim uçağı Hürkuş-B'nin seri üretimi ve uç
TEC 130 uçak motoru bakımı ile rekor kırdı
TEC 130 uçak motoru bakımı ile rekor kırdı
İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda yer alan, uçak motorlarına bakım, ona
Onur Air Tip Eğitimlerine Başlayacak
Onur Air Tip Eğitimlerine Başlayacak
Onur Air, Airbus A320/321 filosu için 2019 Şubat ayı içerisinde Approved Tr
Pegasus Pilot Yetiştirme Programı imkânı sunuyor
Pegasus Pilot Yetiştirme Programı imkânı sunuyor
Pegasus Hava Yolları, pilot olma hayaliyle büyümüş gençlere "Pegasus Pilot
Onur Air Çince bilen hostes arıyor
Onur Air Çince bilen hostes arıyor
ONUR Air deneyimlideneyimsiz kabin memuru arıyor. Adaylarda T.C. vatandaşı
7 Yıl Aradan Sonra İlk Ticari Uçuş Yapıldı
7 Yıl Aradan Sonra İlk Ticari Uçuş Yapıldı
Şam ile Tunus arasında 7 yıl aradan sonra ilk ticari uçuş yapıldı. Uçuşun,
Çin COMAC C919'un Test Uçuşunu Tamamladı
Çin COMAC C919'un Test Uçuşunu Tamamladı
Çin'in ürettiği dar gövdeli yeni yolcu uçağı COMAC C919'un üçüncü prototipi
Malezyalılar'ın Türkiye'den Çıkma Niyeti Yok
Malezyalılar'ın Türkiye'den Çıkma Niyeti Yok
İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı'nda hisse satış sürecinde sona gelindi. M
  • Kara Kutu

  • Çok Okunan

  • Yorumlanan

Diğer Alıntı Yazılar İçin Tıklayın
AirNews'i Delicious'ta PaylaşınAirNews'i Stumbleupon'da Paylaşın!AirNews'i Twitter'da Takip Edin!AirNews Facebook Sayfasını Ziyaret EdinAirNews RSS
Türkiye | Dünya | Havacılık | Havayolları | Havaalanları | Gündem | Uzay | Teknoloji | Turizm | Foto | Video

Bu Sitenin Tüm Hakları Saklıdır. İzinsiz alıntı yapılamaz.

Copyright © 2008 - 2014 airnewstimes.com

Tasarım / Yazılım: Air News Times