Bu hızlı büyüyen bölgedeki diğer birçok havaalanından farklı olarak Singapur’daki havaalanı, geçen yıl burayı kullanan 53 milyonu aşkın yolcudan çok daha fazlasına hizmet verebiliyor. Uçuşları ertelenen yolcular, bedava film izlenebilen bir sinema salonu, bir kelebek bahçesi ve çocuk oyun alanları gibi hizmetlerin sunulduğu havaalanında rahat bir ortam buluyor.
Tüm bunla ra rağmen Singapur’dak i havaalan ı n ı genişletmeye yönelik bazı planlar var: önümüzdeki beş yılda üçüncü bir pist ve iki yeni terminal daha yapılacak. 2017’de açılması planlanan ilk yeni terminalde, 300 metre uzunluğunda bir alışveriş merkezi olacak.
Mevcut terminallerin arasına inşa edilecek balon şeklindeki büyük bir cam kompleks, yolcular için yeni hizmetler ve yeni mağazalara ek olarak, bahçeler ve bir şelale için ilave alan sunacak. Şehir devlet Singapur, ekonomisi için hayati öneme sahip bu havaalanını genişletme konusunda alışılmadık ölçüde ileri görüşlü davranıyor. Ancak bu iddialı planlar, havaalanı inşaatı alanında Asya’nın her yerinde görülen muazzam artışın sadece en uç örneği.
Kuala Lumpur, Seul, Cakarta ve Delhi’de yeni terminaller inşa ediliyor veya mevcut terminaller genişletiliyor. Hong Kong ilave bir pist yapmayı planlarken, Pekin tümüyle yeni bir havaalanı inşa ediyor. Bu şehirlerin tümü, sürekli artan talebi karşılamak için yarışıyor. Sydney merkezli araştırma kurumu Havacılık Merkezi’nin hesaplamalarına göre, Asya- Pasifik bölgesi genelinde havaalanı inşaatlarına toplam 115 milyar dolar civarında p ara a yrıldı. B u r akam Kuzey Amerika ve Avrupa’daki harcamalardan yaklaşık yüzde 45 fazla.
Havaalanı yöneticileri bölgedeki hava trafiğinde son yıllarda yaşanan büyük artışa cevap veriyor. Asya- Pasifik Havayolları Birliği’ne göre daha yedi yıl önce, bölgedeki havayolu şirketleri 3 bin 720 uçakla 510 milyon yolcu taşımıştı. 2012’de 5 bin 600 uçakla 950 milyon yolcu taşındı.
On yıl önce dünyanın en büyük 30 havaalanı arasında olmayan Pekin havaalanı şimdi, Atlanta’nın ardından en işlek ikinci havaalanı. Bu büyüme yakın zamanda yavaşlayacak gibi görünmüyor. Bölgede yaşayan 4 milyar kişinin artan refahı ve son iki yıldaki yavaşlamaya rağmen ABD ve Avrupa’ya göre hâlâ epey yüksek seyreden ekonomik büyüme oranları, yolcu sayısının artmasını sağlayacak. Yolcu sayısının artmasıyla birlikte, Asya’daki birçok havaalanında tıkanıklıklar da yaşanıyor. Çünkü havayolu şirketleri sadece yolcu değil uçuş sırası, uçak mühendisleri, bagaj ve kayıt görevlileri için de yarışıyor.
Asya-Pasifik Havayolları Birliği başkanı Andrew Herdman’a göre, uçuş hatlarının yüzde 45’inde sadece bir veya iki şirketin hizmet verdiği Avrupa’dan farklı olarak, bölgedeki hatların dörtte üçünde en az üç şirket, dörtte birinde de en az beş şirket hizmet veriyor. Havaalanı sektörü örgütü Uluslararası Havaalanlar ı Konseyi’nden Angela Gittens, "Orta sınıfa girmek üzere olan ve gittikçe daha sık uçan büyük bir nüfus mevcut. Bölgede muazzam bir potansiyel var" diyor.
