SİVİL HAVACILIK İÇİN KİLOMETRE TAŞI
1970’lerde başladığı büyük tayyare üretme çalışmalarının ardından üretilen C919’un, Çin’in sivil havacılığı için bir kilometre taşı olduğu ifade edildi. Uçağın konfor, az yakıtı ve etraf dostu gibi özellikleriyle Airbus ve Boing ile rekabet edecek güçte olduğu da belirtildi.
Dar gövdeli C919’un ayrıca, Boeing’s 737 ve Airbus A320 modellerine rakip olduğu da kaydedildi.
ŞİMDİDEN 517 SİPARİŞ
COMAC’tan yapılan açıklamaya göre, laf konusu tayyare için çoğu vatan içinden olmak üzere 21 müşteriden 517 sipariş alındı. Comac Başkan Jin Zhuanglong, C919’un aviyonik, uçuş denetim ve hidrolik gibi sistemlerinin zemin testlerine kısa süre sonra başlanacağını söyledi.
Gövdesi ak, kuyruğu ise yeşil renkli olan uçağın boyu 39 metre. C919 Çin’de yapılmasına karşın, Amerika Birleşik Devletleri ABD’nin GE ve Fransa’nın Safran şirketlerinin ortak girişimi olan CFM International firmasının motoru gibi uçağın sistemlerine yabancı firmaların tedariki kilit önemde bulunuyor.
Uçağın maliyeti hakkında bir açıklama yapılmazken, geçe ay, Çin İthalat ve İhracat Bankası, COMAC’ın tayyare projelerine 7,9 milyar dolar finans desteği vereceğini duyurmuştu.
Yabancı müşteriler arasında yer alan Tayland’ın City Airways şirketi, geçen ay yaptığı açıklamada C919’dan 10 tane sipariş verdiğini belirtmişti.
COMAC daha evvel de 78-90 koltuklu ARJ ufak bölgesel jetlerini geliştirmişti ve testleri süren bu uçağın Amerika Birleşik Devletleri ABD semalarında uçması için Amerika Birleşik Devletleri ABD Federal Havacılık İdaresi tarafından verilen mühim sertifikadan yoksun bulunuyor.
COMAC, Rusya’nın United Aircraft şirketi ile beraber geniş gövdeli C929 uçağını da üretmeyi planlıyor. Ayrıca, Çin’in kuvvetli ve büyük sivil tayyare üretmek için yeni tayyare motoru üreteceği yönünde de söylentiler var.
