Boeing 777X, soğuk hava şartları testleri için Seattle’dan Alaska’nın Fairbanks Havalimanı’na uçtu. Bu testler soğuk hava şartlarında uçağın farklı kısımlarını nasıl tepkiler vereceğinin ölçülmesi için yapılıyor.
Örneğin farklı metaller farklı oranlarda büzülme eğiliminde oluyor. Sıvılar viskozitelerini kaybedebiliyor. Plastik ve kauçuk malzemeler kırılgan hale gelebiliyor. Uçağın ilk teslimatı son ertelemenin ardından ancak 2023 yılında gerçekleşecek.Boeing bir süredir 737 MAX krizi dolayısıyla ciddi problemler yaşıyordu.
Firma, 737 MAX’lerin tekrar uçuşlara başlayabilmesi için FAA ve EASA onaylarının alınmasının ardından biraz rahatladı. Ancak ocak ayının sonuna doğru firma, 777X uçaklarının 2023’ün sonuna kadar teslim etmeye başlayamayacağını açıkladı. Bu durum Boeing için yeni bir krizin habercisi.
Boeing, gecikmenin bir nedeni olarak güncellenen sertifikasyon gereksinimlerini gösterdi. Bunun yanında teslimat programı ile ilgili olarak müşterilerle sürekli diyalog içinde olduklarını belirtti.
Bu gecikmeyle birlikte Boeing’in 777X siparişleri 309’dan 191’e düştü. Son olarak 115 adet siparişle uçağın potansiyel en büyük müşterisi Emirates’in 45 adet siparişini 787 Dreamliner’a çevirme planları olduğu haberleri ortaya çıktı.
Boeing 777X (777-9) özellikleri:
Yolsu sayısı: 400-425
Menzil: 13.500 km
Boy: 76,7 mt
En: 64,8 mt-71,8 mt (kanatlar katlı-kanatlar açık)
Maksimum kalkış ağırlığı: 351.534 kg
Maksimum iniş ağırlığı: 252.651 kg
Satış fiyatı: 442,2 milyon dolar
Motor: General Electric GE9X
