İstanbul’daki meslek odalarına göre, Atatürk Havalimanı’nda pist uzatmak için başlatılan çalışma hem ‘kaçak’, hem tehlikeli. Çünkü ‘gerekli izinler olmadan, planlara aykırı şekilde uzatılan’ yeni pist haritası, geçtiğimiz ay 30 kişiyi boğan, şehrin sel tetikleyicilerinden Ayamama Deresi yatağını tehdit ediyor…
Türk Mimar ve Mühendis Odaları Birliği'nin (TMMOB) ve Ataköy sakinlerinin açtığı davaların sürmesine rağmen geçtiğimiz temmuz ayında ihalesi yapılan Atatürk Havalimanı'ndaki 06–24 kısa pistin uzatılmasına devam ediliyor. 1953 yılında hizmete açılan pist, yalnız deniz tarafından gelen uçakların indiği, lodosun estiği zorunlu günlerde kullanılması için inşa edilmişti. Ancak yüzde 70 artan hava trafiği nedeniyle Atatürk Havalimanı’ndaki diğer pistler, bu atış karşısında yetersiz kalınca 06-24 pisti, iniş kalkışlarda sürekli kullanılmasına başlandı. Normalde Marmara Denizi üzerinden yapılan inişlerde kullanılması gereken pist, 2006'dan itibaren Ataköy-Bakırköy istikametinde yapılan inişlerde kullanılma açıldı. Böylece, yağmurlu havalarda uçakların sık sık pistten çıkması da kaçınılmaz hale geldi. Hal böyle olunca da 06–24 pisti 'sabıkalı pist' olarak anılır oldu.
FELAKETİN YATAĞINDAN UÇAK KALKACAK
Yaşanan bu sorunlara karşı Devlet Hava Meydanları İşletmeleri Genel Müdürlüğü (DHMİ) çözümü, pistin uzatılmasında ve bu piste paralel ilave bir pistin yapılmasında buldu ve ihaleyi gerçekleştirdi. Buna göre, yılsonuna kadar pistteki çatlakların onarım işi tamamlanacak. Önümüzdeki yıl içinde de pistin uzunluğu 2 bin 300 metreden 2 bin 550 metreye çıkartılacak. Ancak TMMOB Harita Mühendisleri Odası İstanbu Şube Başkanı Celal Beşiktepe ve Mimarlar Odası Bakırköy İl Komisyonu Üyesi Mehmet Bozkurt, 06–24 pistinin uzatılmasının tehlikeli olduğu görüşünde.
UÇAKLAR KONUTLARA ÇOK YAKLAŞACAK
Konuyla ilgili açıklama yapan diğer bir kentbilimci olan Mimarlar Odası Bakırköy İl Komisyonu’ndan Mehmet Bozkurt ise Ataköy üzerinden yapılan iniş kalkışların pistin uzatılması ile daha da riskli hale geleceğini söyledi.
Bu kaza Türkiye’de olsaydı muhtemelen Ataköy’ün üzerinde olacaktı. Uçak kazalarının yüzde 61’nin iniş kalkışlarda olduğu dikkate alınırsa Ataköy için büyük bir tehlike söz konusu” dedi.
***
‘Pist çalışması yasalara da aykırı’
PİSTİN uzatılmasını hukuk açısından da değerlendiren Harita Mühendisleri Odası İstanbul Şube Başkanı Celal Beşiktepe, şunları kaydetti: “Pistin uzatılması yasalara aykırıdır. Yasalara göre, 50 bin üstü iniş-kalkışın yapıldığı havaalanı çevresel gürültü sınır değerleri Ataköy Yerleşim Alanında gündüz 68, gece ise 58 desibel olmalı. Dünya Sağlık Teşkilatı'nın (WHO) Bildirisi'ne göre gürültü sınırı 45 desibel olarak kabul edilmiştir. Ancak, Ataköy'deki desibel değerleri bu sınırların çok ötesinde. Camlar zangırdıyor, tabak çanaklar yerinden oynuyor. 4 şiddetinde deprem sarsıntısı yaşanıyor. Ayrıca geçtiğimiz yıllarda bir uçak tam Ataköy üzerindeyken motoru yandı. Pilotun deneyimi büyük bir faciayı önlemişti. Ama hep bu tesadüflere güvenmemeliyiz.”
