Çarşamba günü, Avrupa Parlamentosu Üyeleri (MEP), havacılık sektöründe gelişmiş biyoyakıtlar veya hidrojen gibi sürdürülebilir yakıtların alımını artırmak için yeni bir yasayı onayladı.
RefuelEU havacılık kuralları, AB’nin sera gazı emisyonlarını 2030 yılına kadar 1990 seviyelerine kıyasla en az %55 oranında azaltma ve AB’nin 2050 yılına kadar iklim açısından nötr olmasını sağlama planı olan “Fit for 55 paketinin” bir parçasıdır. Emisyonları azaltmak için havacılık sektörünü sürdürülebilir havacılık yakıtları kullanmaya teşvik etmeyi amaçlıyorlar.
Avrupa Parlamentosu Üyeleri jet yakıtı karışımının tedariği konusunda iddialı bir zaman çizelgesi belirledi ve AB havalimanları ve yakıt tedarikçilerine 2025’ten itibaren havacılık yakıtlarının en az %2’sinin yeşil olmasını ve bu payın her beş yılda (2030’da %6, 2035’te %20, 2040’ta %34, 2045’te %42 ve 2050’de %70) bir artmasını sağlama zorunluluğu getirdi. Ayrıca, yakıt karışımının belirli bir oranının (2030’da %1,2, 2032’de %2, 2035’te %5 ve 2050’de giderek %35’e ulaşacak) e-kerosen gibi sentetik yakıtlardan oluşması gerekiyor.
Yeni kurallara göre, “sürdürülebilir havacılık yakıtları” terimi sentetik yakıtları, tarım veya ormancılık artıklarından üretilen bazı biyoyakıtları, algleri, biyo-atıkları, kullanılmış yemeklik yağları veya belirli hayvansal yağları kapsayacak. Atık gazlardan ve atık plastikten üretilen geri dönüştürülmüş jet yakıtları da “yeşil” olarak kabul ediliyor.
Avrupa Parlamentosu Üyeleri, yem ve gıda mahsulü bazlı yakıtlar ile palmiye ve soya malzemelerinden elde edilen yakıtların, sürdürülebilirlik kriterlerini karşılamadıkları için yeşil olarak sınıflandırılmamasını sağladı.
Ayrıca, hava taşımacılığının karbonsuzlaştırılmasına giderek katkıda bulunabilecek umut verici bir teknoloji olan sürdürülebilir yakıt karışımının bir parçası olarak yenilenebilir hidrojeni de dahil etmeyi başardılar.
Havacılık sektöründe karbondan arındırmayı teşvik etmek ve kamuoyunu daha iyi bilgilendirmek amacıyla Avrupa Parlamentosu Üyeleri, 2025 yılından itibaren uçuşların çevresel performansına yönelik bir AB etiketinin olmasını sağladı.
Havayolları, uçuşlarını yolcu başına beklenen karbon ayak izini ve kilometre başına beklenen CO2 verimliliğini belirten bir etiketle pazarlayabilecek. Yolcuların aynı rota üzerinde farklı şirketler tarafından gerçekleştirilen uçuşların çevresel performansını karşılaştırmasına olanak tanıyacak.
Renew, ES Parlamento raportörü José Ramón Bauzá Díaz,”Bu, havacılığın karbonsuzlaştırılmasına yönelik muazzam bir adımdır.
Artık AB hükümetlerinin yeni kuralları uygulamasının ve Sürdürülebilir Havacılık Yakıtlarının Avrupa çapında uygun maliyetli bir şekilde yayılmasının yanı sıra AB hedeflerinin karşılanması için sektörü desteklemesinin zamanı geldi. Kaybedecek vakit yok.
Karmaşık ve rekabetçi bir dünyada, ReFuelEU’nun Avrupa Birliği’ni Sürdürülebilir havacılık yakıtı (SAF) üretimi ve kullanımında küresel bir lider olarak konumlandırmak için harika bir fırsat olduğuna tamamen inanıyorum.” dedi.
Sürdürülebilir havacılık yakıtlarına ilişkin yeni kurallar 518 lehte, 97 aleyhte oy ve 8 çekimser oyla kabul edildi. Konsey bunları onayladıktan sonra yeni kurallar 1 Ocak 2024 itibarıyla, bazı hükümler ise 1 Ocak 2025 itibarıyla geçerli olacaktır.
