Asya-Pasifik MRO Sektörü 2035’e Hazırlanıyor: Yeni Bakım Merkezleri İçin Yarış Hızlandı
Asya-Pasifik bölgesinde ticari havacılığın önümüzdeki on yılda hızla büyümesi beklenirken, bakım, onarım ve revizyon (MRO) sektöründe de büyük bir kapasite yarışı başladı. Havayolları ve bağımsız MRO şirketleri, artacak uçak filosuna hizmet verebilmek amacıyla yeni hangarlar, bakım üsleri ve komponent merkezlerine milyarlarca dolarlık yatırım yapıyor.
Aviation Week’in 2026 Fleet & MRO Forecast verilerine göre, Asya-Pasifik, Çin ve Hindistan’daki aktif ticari uçak filosunun 2035 yılına kadar yaklaşık 15.900 uçağa ulaşması bekleniyor. Bu, mevcut filoya kıyasla yaklaşık %50’lik bir büyüme anlamına geliyor. Bölgedeki filonun %70’inden fazlasını dar gövdeli (single-aisle) uçakların oluşturacağı öngörülüyor.
Bu büyüme beklentisi doğrultusunda birçok şirket bakım altyapısını genişletmeye başladı. Çin’de ST Engineering Aerospace (Hubei) ile SF Airlines ortaklığında kurulan yeni bakım tesisi faaliyete girerken, ikinci hangarın 2027 yılında hizmete alınması planlanıyor. Aynı dönemde Boeing Shanghai, aynı anda dört geniş gövdeli ve iki dar gövdeli uçağa hizmet verebilecek yeni bakım kompleksini devreye aldı.
Çin’de China Southern Airlines, Urumçi’de yeni ağır bakım ve kargo hangarı inşasına başlarken, China Eastern Airlines ise Şanghay Pudong Havalimanı’nda üç hangarlı yeni bakım kompleksini hizmete hazırlıyor. Ayrıca şirket, ortak girişim olarak faaliyet gösteren Shanghai Technologies Aerospace’deki hisselerin tamamını bünyesine katarak bakım operasyonlarını daha da güçlendirdi.
Bölgenin önemli MRO oyuncularından HAECO, Xiamen Xiang’an Uluslararası Havalimanı’nda dünyanın en büyük tek açıklıklı uçak bakım hangarlarından birini inşa ediyor. Tesiste aynı anda 12 geniş gövdeli ve 6 dar gövdeli uçağa bakım yapılabilecek. Bunun yanı sıra iki ayrı boya hangarı da projeye dâhil edildi.
Malezya’da SIA Engineering, Subang’daki yeni bakım tesisini hizmete alırken, Collins Aerospace ise komponent bakım merkezinin kapasitesini üç katına çıkarıyor. Filipinler’de Lufthansa Technik Philippines, Clark Uluslararası Havalimanı’nda ikinci geniş gövdeli uçak bakım tesisinin temelini attı. Yeni merkezin 2028 yılında faaliyete başlaması planlanıyor.
Japonya’da Japan Airlines (JAL), Haneda Havalimanı’nda iniş takımı bakım merkezi kurarken, Vietnam’da HAECO, Toyota Tsusho, Japan Airlines ve Sun Group ortaklığında yaklaşık 360 milyon dolarlık yeni bir MRO yatırımına başlandı. Van Don Uluslararası Havalimanı’nda kurulacak tesis, ülkenin en büyük uçak bakım merkezlerinden biri olacak ve 2028 yılında hizmete girecek.
Ancak sektör yalnızca kapasite yatırımıyla değil, nitelikli teknisyen açığı ile de karşı karşıya bulunuyor. Aviation Week’in değerlendirmelerine göre, bölgedeki hızlı filo büyümesi bakım personeli ihtiyacını artırırken, birçok ülkede teknik iş gücü arzı talebin gerisinde kalıyor. Bu nedenle MRO şirketleri, yeni tesis yatırımlarının yanı sıra eğitim programları ve dijital bakım teknolojilerine de yatırım yapıyor.
Uzmanlara göre Asya-Pasifik, önümüzdeki on yıl içinde küresel havacılık bakım sektörünün en hızlı büyüyen pazarı olmaya hazırlanıyor. Artan uçak teslimatları, yaşlanan filolar ve yoğun hava trafiği; bölgeyi yalnızca uçak üreticileri için değil, bakım ve teknik hizmet sağlayıcıları açısından da stratejik bir merkez hâline getiriyor.
