IATA: Sürdürülebilir Havacılık Yakıtına Talep 2030’da 1,9 Milyon Tona Ulaşabilir
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Airbus ve Accenture tarafından hazırlanan yeni araştırma, şirketlerin sürdürülebilir havacılık yakıtına (SAF) yönelik kurumsal alımlarının 2030 yılına kadar 1,9 milyon tonluk üretimi destekleyebileceğini ortaya koydu. Ancak yüksek maliyetler, yetersiz üretim kapasitesi ve karbon muhasebesindeki belirsizlikler sektörün önündeki en önemli engeller olmaya devam ediyor.
Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA), Airbus ve Accenture iş birliğiyle hazırlanan SAF Çevresel Nitelik Sertifikaları Pazarı araştırmasının sonuçlarını açıkladı.
Araştırmaya göre, şirketlerin SAF çevresel nitelik sertifikalarına yönelik alımlarıyla desteklenebilecek yakıt miktarının 2024 yılındaki yaklaşık 323 bin tondan, 2030 yılında 1 milyon ila 1,9 milyon ton seviyesine yükselme potansiyeli bulunuyor.
Bu öngörü, havacılık sektörünün karbon emisyonlarını azaltma hedeflerinde kurumsal şirketlerin daha önemli bir finansman rolü üstlenebileceğine işaret ediyor.
SAF Üretimi Küresel İhtiyacın Yüzde 1’ini Bile Karşılamıyor
IATA verilerine göre, küresel sürdürülebilir havacılık yakıtı üretiminin 2026 yılında 2,4 milyon tona ulaşması bekleniyor. Ancak bu miktar, dünya genelindeki toplam jet yakıtı tüketiminin yalnızca yüzde 0,8’ine karşılık geliyor.
SAF’ın geleneksel jet yakıtına kıyasla iki ila üç kat daha pahalı olması, havayolu şirketlerinin bu yakıta geçişini zorlaştıran temel unsurlar arasında bulunuyor.
Şirketler Karbon Emisyonlarını Azaltmaya Katkı Sağlayabilecek
Araştırmada, iş seyahatleri ve hava kargo taşımacılığından kaynaklanan dolaylı emisyonların azaltılması amacıyla şirketlerin SAF sertifikaları satın alabileceği belirtiliyor.
Book-and-claim olarak adlandırılan sistem sayesinde şirketler, sürdürülebilir yakıtın doğrudan kendi uçuşlarında kullanılmasına gerek kalmadan, satın aldıkları sertifikalar aracılığıyla yakıtın sağladığı emisyon azaltım faydasını belirli muhasebe kuralları çerçevesinde raporlayabilecek.
Bu modelin, SAF’ın yüksek maliyetinin yalnızca havayolları tarafından karşılanması yerine farklı sektörlerdeki şirketler arasında paylaşılmasını sağlaması hedefleniyor.
IATA: Havayolları Bu Maliyeti Tek Başına Karşılayamaz
IATA Sürdürülebilirlikten Sorumlu Kıdemli Başkan Yardımcısı ve Baş Ekonomisti Marie Owens Thomsen, SAF’ın havacılık sektörünün karbonsuzlaşma sürecinde en önemli araçlardan biri olduğunu belirtti.
Thomsen, sürdürülebilir yakıt üretiminin artırılması için gerekli finansal yükün yalnızca havayolu şirketleri tarafından karşılanamayacağını, kurumsal alıcıların da bu dönüşüme katkı sağlaması gerektiğini vurguladı.
SAF Sertifikalarında Fiyat ve Düzenleme Engeli
Araştırmaya göre SAF çevresel nitelik sertifikalarının maliyeti, azaltılan her ton karbondioksit eşdeğeri emisyon için 150 ila 500 dolar arasında değişiyor. Şirketlerin ödeme isteği ise yaklaşık 300 dolar seviyesinde bulunuyor.
Araştırmaya katılan şirketlerin yalnızca yüzde 15’i hâlihazırda SAF çevresel nitelik sertifikası satın alıyor.
IATA, kurumsal talebin artırılması için karbon muhasebesi kurallarının netleştirilmesi, çift sayımı önleyen şeffaf takip sistemlerinin kurulması ve sertifika satın alma süreçlerinin kolaylaştırılması gerektiğine dikkat çekiyor.
Sektörün 2050 net sıfır karbon emisyonu hedeflerine ulaşabilmesi için devlet teşvikleri, yeni yatırımlar ve üretim kapasitesinin önemli ölçüde artırılması da kritik önem taşıyor.
