Tüm dünyada olduğu gibi yaklaşık beş yıldır ekonomik krizle boğuşan ABD’li havayolları, konsolidasyon, birleşme ve yeniden yapılanma hamleleri sonrası tünelin ucundaki ışığı daha net görmeye başladı. Akşam yazarı Tolga Turgut’a göre ABD’deki havacılık verilerinin olumluya dönmesi, dünya havacılık trafiğinin yüzde 40’ından fazlasına tekabül ettiği için çok önemli bir gösterge.
İşte Turgut’un değerlendirmeleri:
Resmen ilan edilen 2012 verilerine de bakınca, krizden çıkış sürecinin yavaş da olsa başladığı görülüyor.
ABD’de Delta-Northwest, United-Continental gibi dev network havayollarının birleşmesi, bunlara ilaveten dünyanın en büyük düşük maliyetli havayolu (DMH) Southwest, AirTran Havayolu’nu satın alması gibi son 5 yılda yaşanan gelişmelerin bilançolara olumlu yansıması 2012 yılı itibariyle başladı.
Birleşme sürecini en erken olarak 2010 yılında tamamlayan Delta-Northwest 2012 yılını 1 milyar dolar kârla kapatırken İngiliz Virgin Atlantic Havayolları’nın yüzde 49 hissesine de 360 milyon dolar ödeyerek ortak olmayı başardı. Uzun yıllardır ABD’li bir havayolu yurtdışından bir havayoluna ortak olmamıştı.
Birleşme süreci daha sonra başlayan United-Continental Havayolları’nda ise, sistem entegrasyonu, eğitim, uçak boyama, tekrar markalaşma ve sendikal hususların karmaşıklığı nedeniyle 2012 yılında 723 milyon dolar zarar gözükse de 2013 yılı olumlu öngörülüyor. United-Continental birleşmesinde sadece sendikalarla uzlaşma sağlanabilmesi için havayolu tek seferde 454 milyon dolarlık tazminat ve diğer masraflar ödemesi yaptı. Bu birleşme süreçleri detaylı olarak iş planlarının revizyonu, verimlilik ve kapasite disiplini üzerine kurgulanmış durumda. ABD’li havayolları bir taraftan maliyet disiplini sağlarken diğer taraftan da filolarını yeniliyor.
Chapter 11 İflas Koruma Yasası ile yeniden organize olmaya çalışan American Havayolları’nın da önümüzdeki aylarda süreçten daha güçlü çıkması beklenirken US Airways ile birleşmesi de tahminler arasında.
Dünyanın en büyük DMH’si Southwest, tam 40 yıldır aralıksız kâr etti. Bu sonuç havacılık sektörünün belki de hiçbir zaman kırılamayacak bir rekoru olabilir. Havayolu 2012 yılını 421 milyon dolar kârla kapattı. ABD’de tablo olumluya dönmüş olsa da, her havayolu yöneticisinin açıklamalarında sürekli olarak verimlilik ve kapasite disiplinine sadakatten ödün vermemek gibi vurgular var. Son 5 yılda dünyadaki ekonomik kriz havayollarına müthiş bir evrim ve eğitim süreci yaşatmış. Artık tüm çabalar kapasite disipliniyle verimliliği sürekli kılmak üzerine.
