Kazadan sonra kayıt makineleri Paris’teki Fransa Kaza Araştırma Heyeti’na BEA 10 Nisan’da götürüldü.Açılması ve okunması aynı gün yapıldığı belirtildi. iki karakutunun kayıtları İran, Fransa, Kanada ve Türkiye’nin katılımıyla deşifre edildi.
Harekâtlar sırasında görsel olarak hakimiyet edildiğinde uçağın bilgilerini kaydolan FDR’nin hafıza konektörünün zararlı olduğu tespit edildi. Hafıza kartının metalik kasası çıkarıldı. Metalik adaleye çıkarılıp hafıza kartı görsel olarak incelendi.
Şerit kablosuna pim konektörü takıldı ve elektrik hakimiyetleri yapıldı. Elektrik hakimiyet bedelleri BEA bilgi tabanı bedelleri ile geçimli olunca hafıza kartındaki bilgilerin indirilmesi zaferli oldu. Senkronizasyon yapıldı.
Uçağın bilgilerini kaydolan FDR Flight Data Recorder bilgileri ile kokpitteki konuşmaları alan CVR Cockpit Voice Recorder kayıtları zaman olarak takımlar tarafından örtüştürüldü. Kaptan Beril Gebeş ile takviyeci kaptan Melike Kuvvet’in telsize basma parametrelerine göre konuşmalar ayırt edildi.
Rapora göre kaptanlar mikrofonla konuşmamışlar ve muhtemelen kulaklığı takmamışlar. Kulaklık takılı olmadığı için takımlar ses kayıtlarını çözmek için filtreleyerek, anlaşılabilir konuşmaları ortaya çıkarmışlar.