AirNewsTimes Anasayfa Ödüller Künye İletişim Bilgileri

Brüksel Airlines CEO'su: Bernard Gustin

Brüksel Airlines CEO'su: Bernard Gustin

Brüksel Havayolları CEO'su Bernard Gustin, Avrupa'nın endüstride liderlik rolünü devam ettirmesi için daha cüretkar bir havacılık politikası için gayret göstermesi gerektiğini söyledi

» Röportaj | 24 Şubat 2018 Cumartesi • Air News Times
-2017'deki havayolunun performansından memnun musunuz?
 
2016'daki Brüksel Havalimanı saldırısından sonra bir yıl zararımızı kurtarmak ile geçti. Pazar yine güçlü ve hem iş hem de eğlence amaçlı seyahatler saldırı öncesi seviyelere geri döndü. Ticari olarak, tatmin edici bir yıl oldu. Havayolu şirketinin 2015'te rekor bir yıl geçirdiğini gösteren çift haneli büyümeye geri döndük. Beş milyon olan yolcumuzu 2017'de dokuz milyon yolcuya çıkardık ve Mumbai'yi ağımıza ekledik, Asya pazarına ilk adımlarımızı atmış olduk.
 
Terörist saldırı göz önüne alındığında, bu büyük bir başarı. Ayrıca piyasadaki düşük maliyetli taşıyıcıların  Tüm büyük LCC'ler burada. Ama Mumbai gerçekten ağımızı tamamlıyor. Her şeye rağmen Maliyetler kontrol altında tutulmalıdır.
 
-İleriye yönelik planlarınız neler?
 
Thomas Cook’un Belçika uçuşlarını devraldık. Böylece, 2018'de ağımıza 26 yeni varış noktası eklediğimiz için bir milyon daha fazla yolcu hedefledik.
 
Bu, çok özel bir pazar segmentidir. Tabi ki zorluk olacaktır ve  rekabet durmayacak. Başarımız, son birkaç yıl içinde geliştirdiğimiz iş modelinin pekiştirilmesine bağlı olacaktır. Brüksel Airlines, hibrid bir modeldir. Brüksel Airlines, küçük-orta ölçekli bir işletmenin hızını, çevikliğini ve kültürünü getirirken, Lufthansa motorun kaplanıdır. Yolcuların iyi bir fiyat ile iyi bir servis arasında seçim yapmalarını istemiyoruz. Vizyonumuz "ödün vermemek" tir. Lufthansa'nın bir parçası olmak bu vizyonu mümkün kılmaktadır.
 
Bununla birlikte, kültürümüz hayati bir üründür. Havayolu stratejisi, mürettebatınızdan biri kötü bir gün geçiriyorsa, iyi bir müşterinin ise kötü bir gün geçirmesi durumunda hiçbir şey ifade etmez. Bu durumda sunulan tüm hizmetler de değersizleşir. Asıl amaç; pazara yeni bir şeyler getirmek ve bunu yaptığımızı düşünüyorum. Merkez odaklı yaklaşımımız sürüyor. Pazar olarak sadece Brüksel'de değil, Afrika'da da lider konumdayız. Liderliği boyut ile ilgili düşünmemeliyiz.
 
Ebola krizi sırasında Batı Afrika'ya uçtuk. Çünkü Pazarın ihtiyacı vardı. Ayrıca ABD rotalarımız için 2018'den itibaren ön izin olanakları olacaktır. Ve Hindistan'ın potansiyelini kârlılığa dönüştürmeye çalışıyoruz. 
 
-Havayolu iş sürekliliği ve kriz iletişimi hakkında hangi dersleri öğrendi?
 
2012 yılından beri geliştirdiğimiz müşteri odaklı kültür, Mart 2016'da hayata geçirildi. Personel, uygulanan tedbirleri sorgulamak değil uygulamaya odaklandı. Bu önemli.
 
Ancak böyle bir durumda, sadece müşterilerle değil. saldırıdan etkilenen 70 personelimiz ve yaralanan halkımız ile de yakinen ilgilendik. Bir havayolu, tüm denklemin bir parçası olabileceğini unutmamalıdır. Çalışanlarımız için bir görevimiz var.
İlk gün mükemmel değildi. 15.000 müşterinin uçması gerektiği için bazı kuyruklarımız ve sorunlar oldu. Müşteriler onlar için çalıştığımızın farkındaydı ve herkesle anlaştık. 
 
-Afrika'da faaliyet gösteren şirketler altyapı ve maliyet açısından daha kolaylaşıyor mu?
 
Afrika konusunda gerçek bir yanlış algı var. Her kıtanın sorunları ve zorlukları vardır. Avrupa'da faaliyet yapmak da kolay değildir. Brüksel Airlines 80 yılı aşkın bir süredir Afrika'ya uçuyor ve çok fazla deneyime sahibiz. Gerçek şu ki, Afrika ilerlemeye devam ediyor. Yarının kıtasıdır.
 
Aralık başında Senegal'de Dakar'da yeni bir havaalanı açıldı ve Brüksel Havayolları, oraya ilk uluslararası taşıyıcı oldu. Standartlar şu anda küresel en iyi uygulama düzeyindedir. Ve Kongo Demokratik Cumhuriyeti'ndeki Kinshasa, iyi bir havaalanı.Orada, Brüksel Havayolları'nın hizmete girdiği yeni bir Star Alliance lounge açıldı. Genel olarak, evet, Afrika bir mücadeledir. Ancak bu yalnız değil.
 
-AB Havacılık Stratejisi ile ilgili düşünceleriniz neler?
 
Avrupa Havayolları Birliği Derneği'nin geçmiş dönem başkanı ve Brüksel'de bulunmak, Avrupa politikacılar hakkında iyi bir anlayış geliştirdiğim anlamına geliyor.
 
Dolayısıyla, cesur, iddialı bir vizyon geliştirmenin zor olduğunu biliyorum. Ancak havacılık için ihtiyaç duyduğu şey budur. Havacılık Stratejisi ilk adım olmakla birlikte sonuncusu olamaz., Avrupa Birliğinde (AB) herhangi bir ülkeye gidip gelebilir, ancak tamamen farklı maliyet tabanlarına sahiptir.
 
Tüm havayolu müşterilerine mükemmel bir hizmet sunmak istiyor. Ve havayollarının sorumluluklarını yerine getirmesini sağlamak için düzenlemelerin olması doğru.
 
Thomas Cook uçuşlarımız, tatil gezginine hizmet ettiğimiz anlamına geliyor. Bu müşteriler tatilleri için paralarının büyük bölümünü harcıyorlar ve gittikleri yere geldiklerinden emin olmak bizim görevimizdir. Bu sorumluluğu hafifçe almıyoruz. Ben Avrupa yanlısıyım, fakat AB bazen hayatı çok zorlaştırıyor
 
-Genel olarak, havacılığın geleceği konusunda iyimser misiniz ya da tıkanıklık görüyor musunuz?
 
İyimserim. Havacılık, pek çok zorluk yaşamakla birlikte yalnız değildir. Birçok diğer sektörde sorunlarla karşı karşıyayız. Fakat bu, her yıl büyüyen bir endüstridir. İnsanlara şimdiye kadar ‘hiç uçtun mu’ diye sorardık. Şimdi ise "yılda kaç defa uçtun" diye soruyorsunuz.
Yine de, Avrupa'nın birlikte hareket etmesi gerektiğine inanıyorum.

50 yıllık zaman zarfında, önemli hub havaalanlarının müzeler olmasını ister misiniz, çünkü Avrupa'daki herkes noktadan noktaya doğru uçuyor ve tüm önemli küresel merkezler Orta Doğu'da ya da başka yerlerde bulunuyor.
 
ETİKETLER:
UYARI: Küfür, hakaret, rencide edici cümleler veya imalar, inançlara saldırı içeren, imla kuralları ile yazılmamış, Türkçe karaktersiz ve tamamı büyük harflerle yazılmış yorumlar onaylanmayacaktır.
Kullanıcı Adınızla Yorum Yapmak İçin Giriş Yapın.
Yorumunuzu Gönderin
Tüm Yorumları Okumak İçin tıklayın
Airbus ve Dassault'tan Dijital Dönüşüm İşbirliği
Airbus ve Dassault'tan Dijital Dönüşüm İşbirliği
Airbus ve Dassault Systèmes, 3D tasarım, mühendislik, üretim, simülasyon ve
İSG  Avrupanın En Büyük 12. Havalimanı Oldu
İSG Avrupanın En Büyük 12. Havalimanı Oldu
Türkiye'nin en büyük ikinci havalimanı olan İstanbul Sabiha Gökçen Uluslara
TUSAŞ, Sanal Market Açtı
TUSAŞ, Sanal Market Açtı
Türk Havacılık ve Uzay Sanayii, ürünlerinin maketleri, tişörtleri, armaları
Turkish Cargo 2 Mart'ta İstanbul Havalimanı'nda
Turkish Cargo 2 Mart'ta İstanbul Havalimanı'nda
Dünyanın en hızlı büyüyen hava kargo markası unvanıyla 124 ülkeye hizmet su
Emirates gana operasyonundaki 15.yılını kutladı
Emirates gana operasyonundaki 15.yılını kutladı
Ödülllü havayolu Emirates gana operasyonundaki kilometre taşını kutladı. ac
Pegasus'dan 1000 kişilik istihdam müjdesi
Pegasus'dan 1000 kişilik istihdam müjdesi
Pegasus Havayolları Genel Müdürü Mehmet Nane'den 2019 yılı için istihdam mü
Dhmi Uçuş Akademisi 3 Yaşında
Dhmi Uçuş Akademisi 3 Yaşında
Devlet Hava Meydanları İşletmesi (DHMİ) Havacılık Akademisi'nin kuruluşunun
Corendon Airlines'tan ITB için özel uçuş
Corendon Airlines'tan ITB için özel uçuş
Corendon Airlines, Almanya'nın başkenti Berlin'de düzenlenen ITB Berlin içi
Ocak'tan hava kargo taşımacılığı hakkında açıklama
Ocak'tan hava kargo taşımacılığı hakkında açıklama
Yönetim Kurulu Başkanı ve Genel Müdürü Funda Ocak, Uluslararası Taşımacılık
Airbus'tan sert Brexit uyarısı
Airbus'tan sert Brexit uyarısı
Airbus Tepe Yöneticisi (CEO) Tom Enders anlaşmasız Brexit durumunun 'muhtem
İSG Havalimanı'na Prida'dan 4 Ödül
İSG Havalimanı'na Prida'dan 4 Ödül
İstanbul Sabiha Gökçen Uluslararası Havalimanı, İletişim Danışmanlığı Şirke
Ryanair'den 100 milyon euroluk karlılık alarmı
Ryanair'den 100 milyon euroluk karlılık alarmı
Avrupa'nın en büyük bütçeli hava yolu şirketi Ryanair karlılık uyarısı yapt
Etihad havayolları biyoyakıtla ilk uçuşunu yaptı
Etihad havayolları biyoyakıtla ilk uçuşunu yaptı
Abu Dhabi - Amsterdam seferini gerçekleştiren Etihad Hava Yolları'na ait Bo
Boeing 1 yılda 806 uçak teslim etti
Boeing 1 yılda 806 uçak teslim etti
Dördüncü çeyrekte kırılan rekorla birlikte, 2018 yılında 806 adet ticari uç
Uçan taksilerin en gözdesi: Bell Nexus
Uçan taksilerin en gözdesi: Bell Nexus
2018 yılında birçok firmadan uçan taksi konseptleri gördük. İşte gerçeğe dö
  • Kara Kutu

  • Çok Okunan

  • Yorumlanan

       Talip KISLAKÇI
   11 Şubat 2019 Pazartesi
       Selman TENGÜZ
   9 Temmuz 2018 Pazartesi
AirNews'i Delicious'ta PaylaşınAirNews'i Stumbleupon'da Paylaşın!AirNews'i Twitter'da Takip Edin!AirNews Facebook Sayfasını Ziyaret EdinAirNews RSS
Türkiye | Dünya | Havacılık | Havayolları | Havaalanları | Gündem | Uzay | Teknoloji | Turizm | Foto | Video

Bu Sitenin Tüm Hakları Saklıdır. İzinsiz alıntı yapılamaz.

Copyright © 2008 - 2014 airnewstimes.com

Tasarım / Yazılım: Air News Times