Yüzde 0,37 dolarlık GAAP hisse başı kayıp ve hisse başı 0,44 dolarlık hisse başı esas faaliyet kazancı (GAAP-dışı)*, sıkı bir uygulama ve yüksek hacimle kısmen dengelenmiş olan daha önce açıklanmış 787 maliyet sınıflandırmasının yenilenmesine (hisse başı 1,28 dolar) ve KC-46 Tanker programına (hisse başı 0.62 dolar) ilişkin giderlerin yansımasıdır.
Başkan ve CEO Muilenburg, “Şirketin temel işletme performansı ticari ve savunma ekipleriyle gücünü sürdürerek güçlü bir gelir ve işletme faaliyetlerinden gelen nakit akışı sağlamaktadır. Çeyrek dönemde gelirlerimiz üzerinde etkisi olan icraatlar riskleri azaltmaya ve gelecek için pozisyonumuzu güçlendirmeye yönelik doğru yönde atılmış etkisi ileride görülecek adımlardır” dedi. Muilenburg “Güçlü şekilde nakit yaratabilmemiz ürün inovasyonuna ve halkımıza yatırım yapma ve hisse geri alımları ve temettülerle hisse sahiplerine ciddi nakit dönüşü sağlama yönünde süregelen taahhüdümüzü de desteklemektedir” diye konuştu.
Muilenburg sözlerini şöyle sürdürdü: “Yılın ikinci yarısına baktığımızda piyasalarda lider konumundaki gerniş ürün portfolyomuza yönelik genellikle sağlıklı talep temelinde sunulan ürün ve hizmet programlarımızda güçlü işletme performansı öngörüyoruz. Ticari uçak geliştirme programımız rayında ilerliyor ve kilit önemdeki KC-46 üretim dönüm noktalarına ilişkin müşteri onayı için gereken uçuş testini başarıyla tamamladık.”
“Bütünüyle, ekiplerimiz, büyük ve çeşitli bekleyen iş hacmimizi inşa ederek, gelecekteki büyümemize yatırım yaparak ve tüm hissedarlarımıza değer artışı sağlayarak yoğun biçimde üretkenliği ve kaliteyi geliştirmeye odaklanmışlardır.”
Çeyrek dönemdeki nakit akışı, büyük oranda ticari uçak üretim oranlarını ve sağlam işletme performansını yansıtarak 3,2 milyar dolar oldu (Tablo 2). Çeyrek dönem boyunca şirket, 8,5 milyar doları yaklaşık olarak önümüzdeki iki yıl içinde tamamlanması beklenen halihazırdaki geri alım yetkisi altında bırakarak 2,0 milyar dolara, 15,3 milyon hisse geri aldı. Şirket ayrıca bu çeyrekte, geçen yılın aynı dönemine oranla hisse başına yaklaşık yüzde 20 artışla toplam 691 milyon dolar temettü dağıttı.
Nakit ve tahvil yatırımları çeyrek dönemin başlangıcına oranla 8,4 milyar dolar artışla 9,3 milyar dolara ulaştı. Tahvil ihracı çeyrek dönemin başından itibaren özellikle yeni ihraç nedeniyle 11,0 milyar dolar oldu.
Çeyrek dönem sonu itibariyle toplam bekleyen iş miktarı çeyrek dönem başındaki 480 milyar dolardan, çeyrek dönem için 17 milyar dolarlık net sipariş de dahil olmak üzere, 472 milyar dolara düştü.
Segment Sonuçları
Ticari Uçaklar
Ticari Uçaklar ikinci çeyrek gelirleri yüzde 3 artarak daha yüksek hacim ve karışımla 17.5 milyar dolara ulaştı (Tablo 4). İkinci çeyrek işletme marjı, 787 programında daha önce açıklanmış Ar-Ge sınıflandırmasının 1,235 milyon dolar olarak güncellenmesi, 747 programının 1,188 milyon dolarlık ön vergilendirilmesi ve KC-46 Tanker programının 354 milyon dolarlık ön vergilendirilmesi nedeniyle eksi yüzde 5,6 oldu. Sonuçlar aynı zamanda daha iyi planlanmış bir Ar-Ge çalışmasını ve daha sağlam bir uygulamayı da yansıtmaktadır. İkinci çeyrek işletme marjı, yeniden sınıflandırma ve giderler (GAAP-dışı)* hariç %10,3’tür.
Çeyrek dönemde, 787 programı ayda 12 teslimat oranına ulaşmıştır ve şirket Everett’de yeni 777X Kompozit Kanat Merkezi’ni açmıştır. 737 programı ilk iki 737 MAX uçağını görücüye çıkarmış ve çeyrek dönemde Vietjet’den 100 adet 737 MAX 200 siparişi de dahil olmak üzere, lansmandan bu yana 3.200 adet 737 MAX siparişi almıştır. 737 MAX geliştirme programı düzgün bir şekilde ilerlemekte ve hizmete giriş tarihi hızlandırılmaktadır.
Ticari Uçaklar çeyrek dönemde net 152 sipariş almıştır. Bekleyen iş hacmi 417 milyar dolar değerindeki yaklaşık 5.700 uçakla gücünü sürdürmektedir.
Savunma, Uzay ve Güvenlik
Savunma, Uzay ve Güvenlik’in ikinci çeyrek gelirleri 7,2 milyar dolar oldu. İkinci çeyrek işletme marjı, Boeing Askeri Uçak’ta kayıtlı KC-46 Tanker programının daha önce açıklanmış olan 219 milyon dolar tutarındaki ön vergilendirmesi nedeniyle yüzde 8,3 oldu.
Boeing Askeri Uçak (BMA) ikinci çeyrek gelirleri, daha az planlanan C-17 ve Chinook teslimatlarıyla 3,0 milyar dolar oldu. İşletme marjı, KC-46 Tanker gideri nedeniyle yüzde 5,9 oldu. Çeyrek dönem boyunca BMA 24 Apache ve 12 Chinook helikopter için sözleşme imzaladı.
Network ve Uzay Sistemleri (N&SS) ikinci dönem gelirleri 1,8 milyar dolar oldu. İşletme marjı performans ve United Launch Alliance fırlatmalarındaki performans ve zamanlama sayesinde yüzde 8,5 oldu.
Küresel Hizmetler & Destek (GS&S) ikinci çeyrek geliri, Uçak Modernizasyonu & İdamesi’ndeki yüksek hacim sayesinde 2,4 milyar dolara yükseldi. İşletme marjı geniş oranda sözleşme bileşimini yansıtarak yüzde 11.1 oldu.
Savunma, Uzay ve Güvenlik’te bekleyen iş hacmi, yüzde 37’si uluslararası müşterilerden olmak üzere 55 milyar dolar oldu.
Görünüm
Şirketin güncellenmiş 2016 finans ve teslimat rehberi 787 Ar-Ge yeniden sınıflandırmasının, 747 ve Tanker giderlerinin, sağlam performansın ve vergi indirimlerinin etkisini yansıtmaktadır.
