Bir Yolcunun Havayollarına Bedeli..!!

Ahmed KIŞLAKÇI

info@airnewstimes.co.uk

Havacılık Sektöründe gelişen küresel krize paralel yakıt, gider v.b.. masrafların etkisiyle oluşan  dalgalanmalar sonucunda ,dünya devi olarak bilinen havayollarının kepenklerini kapatmaları ve gökyüzüne veda etmeleri bir çok havacılık devinin gözünü şimdiden korkutmaya başladı.

Her yıl ortalama olarak dünya genelinde 3-5 civarında havayolu iflas etmektedir. Milli havayollarının devlet desteği almalarına rağmen gökyüzünde tutunamaları , havacılık sektörünün ne kadar çıkmaz bir yolda olduğunu gözler önüne sermektedir.Avrupa’da oluşan kriz dalga dalga yayılmaktadır. Havayolu taşımacılığında büyük iflasların yaşanması sektör temsilcilerini korkutuyor.

12 Aralık 2011 Tarihli köşe yazımda (http://www.airnewstimes.com/ahmed-kislakci-arap-bahari-avrupa-havayollari-ve-2012-334-yazisi.html) belirttiğim gibi ; 2012’de tüm dünya bölgelerinde havayolu şirketlerinin karlılığında kötüleşme gözlenecek demiştim ve sektör devlerinin iflası ile Avrupa daki ekonumik kriz kendini hissettirdi , sektör olarak lütfen kayıtsız ve duyarsız kalmayınız. Avrupa'daki krizin çözülmesi artık imkansız gibi, yani bu durumunda havayolu taşımacılığını kaosa sürüklediği görülmekte ve sektör olarak acil önlem ve kriz masası oluşturmak için kolları sıvamak için hala zamanınız var.

Macar Hava Yolları (Malev), İspanyol havayolları (Spanair ), Lufthansa partneri Alman Cirrus Havayolları, ‘’Japonya havayolu şirketi Japan Airlines (JAL) iflas koruma başvurusunda bulunmuştu’’ Merkezi Rusya`nın Kaliningrad Kentinde bulunan KD Airlines, Dünyanın dördüncü büyük havayolu şirketi American Airlines'ın sahibi AMR ve iştiraki American Eagle v.b… sektör adına ne kadar üzücü olsada bilinen bir gerçek ise havacılık devlerinin teker teker iflas bayrağını çekmeye başlaması..

Yanı sıra olumsuz hava koşullarının en büyük faturası havayollarına çıktı. Günde 300′e yakın seferin iptal edildiği havacılık sektörünün günlük zararı milyonları buldu. Havayolu taşımacıları her güne zararla başlar , köşe yazımda belirttiğim gibi şimdi asıl başlığımızda dönersek, yazdığım gibi bir yolcunu havayollarına bedeli saymakla bitmez kısaca havayolu taşımacılarının günlük giderlerine bir göz atalım;

1-     Uçak Kirası Giderleri

2-     Uçak Sigorta Giderleri

3-     Akar Yakıt Giderleri

4-     Yer İşletme Giderleri

5-     Üst Geçiş Giderleri

6-     Leasesing Giderleri

7-     Handling Giderleri

8-     Hava Emniyet Giderleri

9-     İkram Giderleri

10-  Yolcu Ek Hizmet Giderleri ( Tekerlekli sandalye, teknik giderler, teknolojik giderler v.b..)

11-  Personel Giderleri ( Pilot, Kabin memuru ve diğer..)

12- Uçak Bakım giderleri ( Mühendis, teknik hizmet v.b..)

13-  Köprü ve Körük giderleri

14-  Personel Yatı giderleri

15-  Rötar ve Hava koşulların sonrası oluşan yolcu otel ve diğer giderler..

16- Uçuş saati bazlı teknik bakım giderleri

17-  Konma ve konaklama giderleri

18-  Ek hizmet giderleri ( gazete, dergi, görsel araçlar v.b..)

Yukarda yazdıklarım havayollarının günlük her sefer için ödemek zorunda olduğu ve aklıma gelen sabit giderleridir. Bir yolcunun havayollarına tabikki günlük bedeli bu giderlerle bitmiyor , belirttiğim gibi havayolları her güne zararla başlamaktadır. Bunun haricinde yukarda saydıklarıma ek olarak yüzlerce gider sayılabilir. Demek istediğim şudur ki ; havacılık sektörünü özellikle havayolu taşımacılığını basite almamak gerekli, güne milyonlarca zararı göze alarak başlamak akıl işi değildir. Lakin bu sektörde özellikle havacılığı bilmek, sevmek ve gerektiğinde tüm riskleri ile göze almakla başarıya ulaşmak ve kazanmak mümkündür.

Bu nedenle ne olursa olsun güne milyonlarca zararla başlayan havayolu taşımacılığında, sizlerde bir yolcu olarak, tercih ettiğiniz havayolunu seçerken lütfen gerekli kural ve uygulamalara sizler için oluşturulmuş prosüdürlere dikkat ediniz ve önem veriniz. Unutmayın ki  bir havayolu çok zor şartlarda kurulmaktadır , bu zorluklarla kurulan bir havayolunun iflası piyasada oluşan rekabetin azalması ile sizlerin aleyhine dönecek ve sivil havacılığımızı bir okadarda zora sokarak gelişmesinde sekteye uğratacaktır.

Havakoşullarıyla oluşan rötar,iptal v.b durumlarda milli havayolarımıza bir yolcu olarak kurallar çerçevesinde yardım edelim, bildiğimizi ve oluşan aksaklıkları  bilmeyen yolcularımıza anlatarak havayolu taşımacılarımıza yardım edelim.

Unutmayın ki ; “Birlikten kuvvet doğar.”  Hepimiz aynı fikirlerde olmak zorunda değiliz. Ancak ortak menfaatlerimiz de, ortak duygularımızda birlik olup, hep birlikte etkili olmalıyız.

İyi uçuşlar…